近日，在工信部第12批减免车船购置税的新能源车车型目录中，出现了智界L6光年版的申报信息，该最终的悬念，续航里程也已经揭晓，算是为车型的上市打下理论基础，不过话又说回来，当初在该车型普通版本上市之时，官方曾经承将于十月份开启交付，而如今，两个月过去还只是申报，推迟的有点久。

看来哪怕是半固态电池也面临着重重困难，不是说说就能搞定。具体来看，本次展示出来的数据其实也没有过多惊人之处，123.7千瓦时锂电池组，电池的质量达到了621千克，在能量密度方面没有特别的优势表现，感觉还是大力出奇迹的策略。最终实车整备质量达到了2330千克，显然相当的沉重，纯电续航里程1002公里，没有公布详细的工况，可能是CLTC的工况。

而此前，该车100千瓦时三元锂电池版其实已经可以达到800公里左右，如果是CLTC工况，那其实也就提升了20%和电量的提升大体相当，而友商星图星纪元ES的100度电池版本就已经可以做到905公里的CLTC工况续航数字，只能说比较尴尬。至于外观内饰等，各个方面没有太多可说之处，均与普通版本保持一致，智己L6虽然不算是多么的爆款，但能见度也不算很低，所以不需要过多的赘述。

其他方面，动力参数根据此前官方发布的信息搭载了前后双电机组成的电控四驱系统，最大功率734马力，比普通版略低一些，考虑到车身明显增重，百公里加速应该是3秒级，充电方面也有高压快充技术，不过电池容量的明显提升，充满的时间肯定会更慢一些。关键是最终该车的销售价格达到了34万元左右，说实话，注定不会成为销售的主力，可能官方也没有多少产能，只是用来秀技术制造话题而已，在普通版上市前炒热度，不过以现在L6的销量，也很难说有多大的效果，除了资深粉丝和媒体，恐怕也没多少人记得这款车。未来能有怎样的表现，我们只能拭目以待。