标致当前在国内的定位跟长安类似，都是走前卫设计与运动路线，并且都在加速新能源转型。标致近期的力作是新一代5008，所以称力作，主要体现在转型上，新车布局了轻混与纯电双版本，在海外车企当中算是很激进的了。风格上，新5008依旧走运动路线，当前该车规划在3月份首发亮相，正式上市要等待年底，国产引入估计要到明年，由于产品大改，因此价格预计也有较大的变化。

先来看核心部分，此处新5008起步给了一套1.5T三缸轻混系统，搭配6AT变速箱，爆发136马力，这个动力也是标致3008同款，毫无疑问就是主打一个低油耗，作为一款4.7米长度的紧凑SUV，性能只是刚好够用，至于纯电版更给力一些，具备214马力单电机与327马力双电机版本，搭配73千瓦时和98千瓦时两种电池，具体续航还没公布，不过电池规格摆在这，很稳。

此外国内版车型引入后会不会采用一样的布局还不能确定，出于市场的考虑有可能保留当前的1.8T的燃油引擎，毕竟桑三缸引擎在国内是相当不吃香的。再就是设计，尺寸前面已经提及，相比老车会有所加长，跟国内宋PLUS等车差不多了，没有空间短板，至于设计跟长安很类似，是标致全新的无边界语言，给了新车标以及悬浮车顶，效果比较前卫。

整个颜值来看还算过关，至于内饰新车预计换成一套3008用款的21寸双联屏布局，具备微微的弧度，跟别克的新内饰游戏类似，屏幕下还有一块触控板，扶手箱区域采用分层设计，在设计层面很新颖很炫酷，在合资车当中是遥遥领先了。智能化方面，海外车型确认将升级新一代的i-Cockpit车机，至于国内版参考当前车型，估计后期会给OTA。

不过智能化方面，标致当然还是打不过比亚迪、长城等国产车的。整个来看，此次新一代5008的确是铁了心要转型，但是燃油版与纯电版车型的确呈现出截然相反的魅力，主要也体现在动力上。不过好在国内版车型大概率会砍掉这个动力，在内饰升级后，燃油版车型跟瑞虎8以及哈弗H6还是能打一打的，至于纯电版则是冲击宋PLUS以及银河L7，感觉要成。