长安的新能源转型节奏进来有迟滞，新品牌启源出了两款车A07以及A05，当前都没有大爆，第三款车型A06有意回归UNI-V序列，至于深蓝放在新势力当中表现尚可，但是依然确认大爆的车型，后续还规划了硬派车型G318，有望点燃市场。但是远水解不了近渴，目前来看想要扩大市只好打价格战，深蓝S7就采用增程与纯电同价的策略，将纯电版车型下降1万，来到16.99万起步。

深蓝S7新价位也与标杆车型宋PLUS保持一致。不过这里只是官价，不少经销商处实车纯电版早就落到14万，增程版更是落至3万，整个性价比相比宋PLUS明显稍高。至于产品力，不消说国产车这个挡位的车型都是旗鼓相当，深蓝S7具备4750毫米长度，轴距2900毫米，空间比宋PLUS更大。外观是家族的前卫风格设计，比较强调运动感。

深蓝S7增程版与纯电版都使用封闭式前脸设计，给了分体大灯，相比枭龙MAX以及换用海洋美学设计的宋PLUS明显更凌厉。尾部塑造稍有跨界感，给了超长扰流板以及扩散器造型的后包围。侧面还有隐藏把手。颜值方面国产车已经很难说谁高谁低，但是深蓝S7的确呈现出稍微与众不同并且是很有辨识度的风格。至于内饰深蓝S7颇有优势。

出了跃级的轴距表现，智能座舱给了15.6寸大屏，给了怀挡以及隐藏空调风口，方向盘后只给了一个长条状显示屏，整个视觉跟特斯拉类似，相当前卫，不过深蓝考虑到车主行车习惯，因此标配了AR-HUD作为补充，搭配8115芯片，整个智能化体验很丝滑。配置方面该车主打零重力座椅以及DEEPAL14扬声器，娱乐性不俗，这一点要比宋PLUS稍好一点。

动力方面，深蓝S7使用自研的原力电驱，纯电版起步使用190kW电机，加速6.7秒，续航520公里，长续航版使用160kW电机，加速7.5秒，续航620公里。增程版则是1.5L增程器与175千瓦电机组合，亏电油耗4.95升，具备CLTC工况90公里与160公里两个纯电续航版本。新车可选NID3.0高阶智驾，主打一个代客泊车功能，如前所述，比较追求驾驶体验，降价后预计迎来一波销量高潮。