鲲鹏超能C-DM加持,奇瑞风云T10抢先体验,8个点读透,真那么值?

二师兄玩车 2024-07-21 10:24:18

自去年以来,奇瑞汽车的销量开始了爆发式的增长,无论是在国内还是出口都有很不错的表现。

在燃油车时代,奇瑞就以技术见长,其实新能源技术同样有深厚的底蕴。

风云是奇瑞新能源销量主力车系,先有风云A8和风云T9珠玉在前,风云T10作为目前家族的旗舰车型会有什么样的表现呢?

刚好今天来试驾风云T10,接下来想从8个方面聊聊这款车的特点。

01、外观设计有什么新意?

首先来看它的外观,还是这一套家族化的设计。

但我最喜欢的是它前脸的这里上下两条的暗金色的镀铬饰条,真的显得特别高级。并且呢这块是亮面处理的,侧面这里呢却是磨砂处理的。这种处理方式搭配在一起,真的是特别地有格调。

它的进气格栅采用的是竖式的进气格栅,显得整个车的霸气程度再上一层楼。

来到车侧可以看到它用了一个悬浮式车顶的设计,车身长度达到了4820mm,轴距是2820mm。其实整体的视觉感觉是要比这个要更长的。

这个就是奇瑞设计师的一个魔法了,看起来真的是又长又高又大的一台车。采用了隐藏式的门把手,低滚阻的一个轮毂,整体看起来是特别有力量感。

02、座舱空间设定有什么特别之处?

风云T10车身尺寸比较大,提供5座和6座布局。

除开最低配外,其他所有车型的前排座椅都提供加热、通风、按摩功能。

从第二个配置起就开始提供第二排座椅加热,高配甚至带通风和按摩,配置管饱。

风云T10的六座车型,第二排是电动调节座椅,六个座椅都是零重力座椅,不会厚此薄彼,无论是带着家人还是朋友出行,可以照顾好每一个人。

坐上这台车的第一排就可以感觉到它这个座椅真的是特别的柔软,体感上很舒适,并且两侧给人紧紧得夹在这台车的中间,不会让你在拐弯的时候整个人脱离它的座椅。

我们今天体验的是大五座的版本,来到第二排可以看到这一台车的腿部空间还有二拳零两指的余量(体验者身高183cm,体重72kg)。

头部空间还有一拳一指的余量。整体表现还是舒适的,并且它这个座椅靠背是支持角度可调的。

再来看一下这台车的后备箱空间。

其实我觉得是绝对够用了,因为毕竟是一台大五座的SUV嘛。

以这把伞作为参照物,纵向是完全够用的,横向也是完全到位的。就可以体现出这台车的后备箱空间到底有多能装,全家出行装备全家的一些物品是完全够用的。

03、智能网联和智能驾驶好用吗?

因为车型定位的原因,奇瑞风云T10的内饰更强调豪华感,但它的智能化其实也很主流。

比如如24.6英寸的双联屏和50英寸的HUD。

智能座舱以8155芯片为核心,支持CarPlay和HiCar,还有非常多的手机远程控制功能。

实测智能语音控制不仅识别精准,迅速,还能够分辨不同位置发出的指令。

全系车型标配L2级辅助驾驶和全速域自适应巡航,虽然还做不到无图城市自驾,但现在提供的功能,对于普通消费者来说还是非常之丰富够用的。

04、智能水准能否解锁更多生活场景?

新能源汽车除了带来更好的马力和性能,更重要的是智能化能力。

比如风云T10的DMS疲劳监测功能,如果系统监测到驾驶员出现打哈欠、接打电话、抽烟等注意力分散的情况,会主动发起提示。

因为车大人多,风险更高,这个功能真的非常有必要。

风云T10还提供小憩模式、露营模式、宝宝模式等多种具体生活化场景设置。

无论是把汽车当成午休场所还是带娃神器,都会有更智能更便捷的体验。

车辆不再是呆板的机器,而是能够更好适应我们生活的智能化伴侣。

05、性能表现如何?

奇瑞汽车混动技术的核心是鲲鹏超能C-DM,风云T10搭载的就是这套系统,由1.5T混动发动机+3DHT+电机组成。

其中两驱车型系统最大功率280kW,最大扭矩610N·m。

四驱车型最大功率455kW,最大扭矩960N·m,0-50km/h 仅需要2.3s,极速240km/h。

性能参数非常漂亮,特别是四驱版本,动力可以用狂暴来形容,虽然今天我们试驾的是两驱版本的车型,但是实际的驾驶体验也是非常不错的。

和其他品牌混动极度省油的取向不同,鲲鹏超能C-DM兼顾了油耗和动力,而且3DHT能够让车辆在馈电状态也保持极好的加速能力。

06、磁悬浮悬挂有多厉害?

CDC电磁悬挂一直以来都是高档车的专属,因为相比于出厂之后就无法调节的纯机械式悬挂, CDC能够主动调节悬挂的阻尼软硬,舒适和操控都会有较大的提升。

这个配置在风云T10上全系标配,在实际的试驾体验中,车身对于震动的过滤非常之利落清爽,也没有大车常见的那种忽悠感。

铝合金液压悬置和液压衬套的使用能隔绝更多震动,同时加强底盘的厚重感。

当然以磁悬浮来形容略微有点夸张,毕竟不是空气悬挂,但是比同价位采用普通悬挂的车型确实有不小的优势。

07、续航有没有惊喜?

插混车的续航分为两部分,一个是纯电续航,一个是满油满电的续航。

风云T10全系车型都使用了34.4kWh的大电池,支持快充。

两驱车型纯电续航为210km,四驱车型纯电续航为200km。

我觉得这个续航很有诚意,充电频率远低于几十公里的鸡肋车型,城市使用和电动车体验接近。

满油满电状态下,官方的WLTC续航是1400km,其实这个1.5T发动机的热效率很好,省着开续航还能更长,试驾过程当中,馈电状态下油耗也才5L多。

08、安全性达到了什么水准?

既然是旗舰车型,就必须既要有面子又要有里子,这个里子就是车身的安全性,安全才是最大的豪华。

风云T10的用料比较下本,全车高强度钢使用比例高达85%,采用笼式车身结构。

还有双防撞梁设计和奇瑞独有的前排中置气囊。

对于动力电池的保护,奇瑞布置了5层防护结构,支持IP68防尘防水。

安全性在试驾中是没办法体现的,但是奇瑞的技术能力毋庸置疑。

结束语

试驾完风云T10后最直观的感受,就是既大又全,这在以往同价位的燃油车当中是难以想象的。

风云T10并不是一款只会堆配置的大车,而是在性能、续航、智能化、豪华感上都有追求的旗舰SUV。

奇瑞汽车作为自主品牌的大厂,有卷的底气,更有卷的能力。

自主品牌新能源现在越战越勇不是没有原因的,风云T10就是很好的代表。

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评论列表
  • 2024-07-23 20:25

    奇瑞不缺SUV。缺的是MPV!SUV都多少栾啦!就差MPV!还一直出[笑着哭][笑着哭][笑着哭]

二师兄玩车

简介:以自媒体之名,助力汽车融入亿万寻常百姓家!