2024年结束了，新势力们的竞争也算是告一段落，而在迎接下了一轮的竞争之前，不妨让我们回顾一下部分新势力的销量情况以及发展前景吧。
稳如老狗：理想
要说2024年发挥最稳定的两家新势力，还得是万年老大理想，年销量超50万辆成绩，算是又打破一个有关新势力品牌的里程碑了。
理想就不用多说了，最早崛起也是最早盈利的新势力，这么多年以来貌似就MEGA翻车过，而且这个翻车还是预料之中的翻车，其余时间都是上升期。从理想ONE到理想L系列，理想基本每出一辆新车都会火上很长一段时间，即便是热度退却，销量也就保持着余温，比如理想L9，刚出的时候轻松月销过万，即便是现在也有六七千之数。
理想未来的潜力也不小，50万的年销量全是靠L系列四款车型撑起的，而四款车型全是增程动力的SUV，也就是说不管是纯电还是轿车，理想都未曾大规模涉及。说明白点就是即便未来L系列慢慢垮下去了，理想也多的是新车可以把销量再顶上去。
异军突起：问界
当初M7初登场翻车后，还以为问界会一蹶不振，没想到后面M7改款后销量直接起飞了，且2024年推出的新旗舰M9也是销量惊人，也算是不负华为这些年给问界上了这么多增益效果。虽说问界的年销量只有42万出头不如理想，但真论夸张程度，问界显然更离谱。
理想那边好歹是4带1，只有MEGA一个拉胯的，而问界这边只有三款车不说，还有一个表现不太行。问界M5的改款算是问界的一次操作失误，毕竟当时问界M7都将到和M5同样的起售价了，再怎么说M5改款也得降价吧？结果新款M5只是增配了智驾，并没有降价。或许问界是想着用配置和M7做个划分，然而消费者貌似并不买账，月销最高没过7000辆，然后就下滑到现在3000辆不到了。
不过真要论发展空间，问界或许没有理想那么自由。按照华为目前的对于几个品牌旗下车型的产品布局，感觉在有意避免撞车，智界、享界先后推出了中端和高端轿车，而问界接下来的新车M8又是一辆补充SUV阵营的车型，估计短时间内问界应该不会涉足轿车阵营。
当然问界未来具体如何还不好说，虽说除了超然于世外的尊界，智界、享界、问界的产品线很容易撞车，但作为华为旗下最先崛起的品牌，多给点照顾不是应该的吗？
跌宕起伏：小鹏
虽说上半年销量比下半年差，对于车圈来说算是个正常现象，但像小鹏这样一转年销量就暴跌的，还是比较少见的。更离谱的是小鹏一跌一个不吱声，别人好歹缓2个月就又走上正轨了，而小鹏一口气足足缓了8个月，勉强超过19万辆的年销量，有接近60%是最后四个月提供的。
之所以最后一个季度小鹏的销量能暴涨，全靠两款新车MONA M03和P7+支撑，前者上市短短4个月就累计下线都超过5万辆了，后者上市两个月累计销量就超过了至少1.7万辆。要不是有这两款车型，小鹏的年销量估计就和去年差不多了。
作为新势力里经常翻车的品牌，小鹏总是在被收购的生死线上来回横跳，每次都觉得小鹏要一蹶不振的时候，它总是能掏出爆款来改善一下品牌现状。小鹏也算是是用实际行动证明了自己的品牌上限有多高，放下姿态推出P7+和MONA M03两款高性价比产品，销量直接起飞。
未来很长一段时间内，小鹏应该都不会回到2024年上半年的窘境了，除了MONA M03和P7+外，小鹏未来预计新增的增程产品线估计也能给品牌带来不少销量。
其他大部分新势力的表现基本都属于这三种情况，比如同样发展比较稳定的蔚来，同样今年突然崛起的小米，同样下半年销量暴涨的零跑。当然除了这些，还有真正一蹶不振的品牌，比如哪吒。只能说新能源市场的竞争是残酷的，但凡松懈了发展或者某些关键选择错了，未来的结局都会截然不同。
