截止2024年，中国已经拥有了辽宁舰、山东舰、福建舰三艘航空母舰，是全球第二的航母大国。网友们还纷纷调侃，要“加紧航母编队建设，加快‘下饺子’”速度’”。

然而，回想20年前，我们的航空母舰不仅数量为0，建造图纸，建造技术也全都一穷二白，没有丝毫头绪。

身为一个有着32600km海岸线的海洋大国，我们多么渴望拥有自己的航母舰队啊！

于是中国在1998年，不惜花重金购买了被美国、乌克兰当作“废品”的苏联航母“瓦良格号”，也正是这次购买，让中国专家见识到了苏联钢材精湛的工艺，开启了属于中国的“航母时代”。

在上世纪80年代，美国与苏联的冷战从战略进攻转入战略防御阶段，苏联在1982年召开了一次部长级会议，决定再建造一批航母来扩大自己的海军力量。

于是1985年12月4日，连同“瓦良格号”在内的一批航母正式在乌克兰的尼古拉耶夫黑海造船厂开建。

然而，令所有人都没想到的是，苏联这个如日中天的“巨物”会在1991年轰然倒塌，它留下的巨大遗产也成为了各成员国哄抢的对象，工厂、土地、军队、武器装备等都被尽数瓜分，此时乌克兰黑海造船厂内尚未完工的三艘航空母舰的去向也成了众国关注的焦点。

按理说，既然苏联已经解体，作为原联邦内第二大的成员国，乌克兰完全可以自己留下这几艘航空母舰，成为世界上数一数二的军事强国。然而乌克兰却并未有如此远大的志向，它只想赶紧把这些玩意卖了换钱，迫不及待的要走上资本主义道路。

然而当乌克兰与俄罗斯交涉时，俄罗斯却不愿意按照原来的订单价付钱给乌克兰，表示只能付原本价格的30%，这让乌克兰无法接受。如此低价还不如直接当废铁卖呢！然后乌克兰就真的把航母当废铁卖了。

（后来在俄罗斯与乌克兰的扯皮下，乌克兰还是同意交付了一艘航母，即俄罗斯海军现如今的“库兹涅佐夫号”）

而把乌克兰的航母当废铁买走的是美国的一家造船公司，原本他们愿意以450美元一吨的废品价格收购，但交易时却临时变价，压价到了150美元，并且美国的这家造船公司不要“瓦良格号”，理由是这艘航母只建造了67%，公司不方便把它弄走。

就这样，“瓦良格号”成了一块烫手山芋，放在黑海造船厂里阻碍其他造船工作的进行，连当废品卖都被人嫌弃！

但此时中国政府却暗暗做着打算。

要知道，新中国成立之初，海军力量可以说是几乎为0，基本上都是陆军拉过去充的数，船舰装备更是简陋，甚至还有渔船用于军用，因此中国政府十分渴望拥有自己的航空母舰。

而瓦良格号在乌克兰造船厂沉寂了几年后，乌克兰方面终于忍无可忍，准备再次对瓦良格号进行挂牌出售，并表示这次给钱就卖！

事实上，原本瓦良格号就没有完全竣工，加上从1991年到1998年间，船上的核心部件也基本上被造船厂内部人员卖了个精光，剩下的核心舱室也在美国的要求下进行了爆破毁坏。可以说，瓦良格号基本上只剩下了个“空壳”。

然而就是这个空壳，中国人买的也并不容易！

中国政府知道乌克兰唯美国马首是瞻，因此并没有亲自出面购买这艘航空母舰，而是委托了澳门创律公司的老总徐增平以2000万美元的高价拍下了“瓦良格”号，对外宣称是要打造澳门海上赌场，甚至交了赌场保证金来迷惑美国。

接着徐增平又发扬了中国人的“酒桌文化”，在饭局上成功“喝服”了乌克兰人，把建造航母的40吨图纸一并买下了。

1999年，瓦良格号成功驶出黑海造船厂，计划先经土耳其海峡进入地中海，再开往中国大连。但万万没想到经过土耳其海峡时被拦住了！

此时航母的真实买家已经被美国查明，自然不会允许这艘航母落入中国政府之手，哪怕它只是一具空壳！于是授意土耳其拦住瓦良格号，并强行命令瓦良格号退回黑海。就这样，瓦良格号在黑海附近漂泊了2年之久。

中国当时实在是太想要这艘航空母舰了，因此不断与土耳其方面交涉，并满足了土方许多不合理的要求。比如对土耳其输出武器技术，开放对土耳其的旅游，向土耳其提供3.6亿美元经济援助等。可以说中国对这艘航母付出的资金远不止当初的2000万美元。

终于，在2002年3月3日，这艘承载着中国海军希望的瓦良格号航母成功抵达大连。后经过一番周折后，于2005年交付军方，开始了对航母的改装和建造工作。

而当第一批中国专家登上瓦良格号，观摩这个前苏联的“遗物”时，无一不被航母的建构所震惊，也深深感觉到了我们与苏联工业确实存在着巨大差距。

首先专家们震惊于航母的巨大。舰长304米、舰宽70.5米，仅仅飞行甲板就有300米长，满载排水量达到了6万吨，这是中国从未建造出来过的“巨物”。

如此庞大的规模需要在设计和建造过程中，解决各种技术和工程问题，如船体结构的稳定性、动力系统的强大性能、航母甲板和起降系统的高度适应性等。倘若中国专家能从这艘航母上学习借鉴到这些东西，对中国的造船业绝对是个质的飞跃。

其次瓦良格号的舰体最下面居然还保持着“零磁性”状态，这种技术一方面可以提高舰艇的隐身性能，另一方面也可以避免遭到磁感应水雷的威胁。

而我国海军船只两三年就要进行一次“消磁”，瓦良格号已经废弃了10余年，居然还能保持“零磁性”，对当时的专家来说简直不可思议。

我军当时舰体消磁的原理是通过在舰艇周围产生相反方向的磁场，使舰艇的磁性降低或消失。然而，这种方法只是暂时有效的，瓦良格号显然采用了其他更加先进的技术手段。

最后，瓦良格号采用了大量高质量的钢材，这使得整个舰体具备了极强的结构稳定性。因为在航母的运行过程中，会承受来自海浪、风力以及舰载飞机起降等各种力的作用，因此必须保证舰体的结构能够承受这些力的影响。

苏联的这些有着高强度和优异韧性的钢材，让我们见识到了真正超级大国的工业实力，也让中国的冶炼技术有了新的追求和目标。

总之，瓦良格号的建构给中国专家们留下了深刻的印象，反映出了苏联在造船工业领域的强大实力和技术水平。中国专家在研究瓦良格号之后，吸取了苏联工程师的设计理念和先进技术，为中国航母的研发和建造提供了重要的参考。

2012年9月25日，国防部宣布中国首艘航空母舰辽宁号正式交接入列，而它的前身正是我们费尽千难万险从乌克兰拉回来的瓦良格号！

瓦良格号的到来填补了中国建造航母经验的空白，使中国的造船技术完成了几十年的飞跃。要知道英美等老牌海军强国，无一不是经过了几十年乃至上百年的摸索，才掌握了航母建造技术。

中国站在巨人的肩膀上，提前完成了这一历史进程。

通过学习和借鉴“瓦良格号”的技术，中国军工人员又得以在辽宁舰的基础上迅速研发并建造了国产航母山东舰。福建舰也接连下水，大家心心念念的“下饺子”相信很快就会到来！

与此同时，中国在军工领域的不断创新和发展，也使得中国的舰载航空兵飞行员、舰载武器系统、电子设备等方面的能力都实现了显著提升。这些技术进步又为中国航母的建造和运营提供了坚实的基础。

众所周知，航母作为现代战争中一种重要的海上作战平台，可以提供远程打击和防御能力，可以让中国在海洋安全保障和维护国家利益方面具备更大的能力和影响力。

可以说，中国航母的发展对中国海军的远洋能力和作战力量产生了深远的影响，中国航母的发展推动了中国远洋舰队的建设，为中国海军的现代化进程注入了新的动力。

事到如今，不知道美国会不会后悔当初没有把瓦良格号当废品收购，才给了中国如此大的“机遇”，乌克兰更是在现如今沦为了战场，如果多两艘航母俄罗斯会不会就不敢轻易发难？

反正中国的海上力量从此得以建立，我们也不用再羡慕别人家的东西，我们国产的航母会越来越大，越来越好！