随着全电动A6 e-tron的发布，奥迪也开始重塑其传统产品线。当前搭载内燃机的A6车型将进行改款，并更名为A7，奥迪的新命名规则，电动车型使用偶数编号，内燃机车型使用奇数编号。

量产版A6 e-tron在很大程度上延续了2021年（Sportback）和2022年（Avant）概念车的设计。细微的改进包括略有调整的分体式前大灯、更加醒目的黑色格栅边框、传统的门把手以及加宽的全宽尾灯。

奥迪表示，该车配备的高科技矩阵式LED前大灯和第二代OLED尾灯提供了八种不同的数字照明签名，并且可以与后备箱盖上的发光标志相结合。

奥迪在A6 e-tron的开发中将空气动力学作为首要考虑因素，进行了超过1300次的模拟和大量的风洞测试。其结果是，A6 e-tron成为了奥迪有史以来最具空气动力学的车型，同时也是大众集团提供的最具空气动力学的车型。Sportback车型的风阻系数达到了0.21 Cd，超越了其直接竞争对手，但略逊于奔驰EQS的0.20 Cd。此外，A6 Avant e-tron凭借其0.24 Cd的风阻系数，也成为了同级别中最具空气动力学的旅行车。

仪表盘和中控台在很大程度上沿用了奥迪Q6 e-tron的设计。车内有一个三联屏，包括一个11.9英寸的数字仪表盘、一个14.5英寸的娱乐信息显示屏和一个10.9英寸的乘客触摸屏，另外还有两块屏幕充当虚拟后视镜，以及一套丰富的ADAS（高级驾驶辅助系统）套件。

在可选配置中，包括全景玻璃车顶，可以通过一键操作变为不透明状态，带有香氛散发器和离子发生器的四区自动空调系统，以及带有20个扬声器和830瓦功率的Bang & Olufsen高级音响系统。

奥迪A6 e-tron、Q6 e-tron和保时捷电动Macan一样，都是基于PPE架构打造的。新款奥迪A6 e-tron提供了三种动力系统，并会根据市场情况在后续推出更多后轮驱动（RWD）和四轮驱动（AWD）选项。

基础版奥迪A6 e-tron Performance采用后轮驱动，由单个电动机驱动，可以输出367马力（PS）。对于需求更高的消费者，奥迪提供了A6 e-tron quattro，该车配备双电机和四轮驱动系统，将输出功率提升至428马力。

奥迪还发布了面向全球市场的性能版S6 e-tron。S6的四轮驱动系统可输出503马力，在启动控制激活时，功率可提升至551马力。0-100公里/小时加速仅需3.7秒，而最高时速被电子限速在240公里/小时。

奥迪A6 e-tron和S6 e-tron均配备了容量为100千瓦时（净容量94.4千瓦时）的电池组，800伏架构支持270千瓦的直流快充。在续航里程方面，A6 e-tron根据不同车身款式，续航里程在720-750公里，而S6 e-tron则根据不同车身款式，续航里程可超过640-670公里。奥迪还确认，未来将会提供一款容量更小的83千瓦时电池作为选装项，这也说明未来会有更便宜的车型。

在底盘设置方面，可选的自适应空气悬架提供了四个行驶高度级别。在奥迪驾驶选择菜单中激活效率模式时，车辆会在高速行驶时自动降低20毫米的离地间隙，以增强空气动力学性能。基础版A6 e-tron配备了19英寸的空气动力学优化轮毂，而S6 e-tron则配备了20英寸合金轮毂，并可选装21英寸轮毂。

奥迪A6 e-tron将于2024年9月起在欧洲接受预订。在德国，A6 Sportback e-tron Performance的起售价为75600欧元（约为591123人民币），而S6 Sportback e-tron的起售价为99500欧元（约为778000人民币）。Avant版本需加价1650欧元（约为12900人民币）。