2019年，当刘易斯·汉密尔顿还在和梅奔车队一起统治F1围场的时候，他表示有兴趣开发一款AMG One的特别版，但后来关于这款定制版的超跑就没了下文。
如今，已经身披法拉利红色战袍的七冠王希望联手跃马打造一款公路超跑，老汉甚至连名字都想好了：F44。
根据Motorsport网站援引老汉的话称，他希望协助开发一款致敬法拉利F40的公路超跑。但是，为这款标志性跃马打造一个合格的继任者绝非易事，不仅仅是因为F40在法拉利的历史中占据了重要地位，而且它还是恩佐·法拉利在1988年离世之前亲自批准的最后一款车型。一年以后，F40便首发亮相。
“我真正想做的事情之一就是设计一辆法拉利。我想打造一辆F44，以F40为基础，配备真正的手动变速箱，这就是我未来几年想要努力的方向。”
老汉选择F40并不奇怪，在法拉利的第一天，这位英国F1车手在马拉内罗就与这辆经典超跑做了合影。甚至在转投跃马车队之前，老汉已经购买过一些法拉利的超跑，包括599 GTO，LaFerrari的硬顶和敞篷版。虽然他的车库里目前还没有F40，但他的竞争对手——迈凯伦车队的兰多·诺里斯已经拥有一辆了。
虽然老汉的想法现在看起来可能是一厢情愿，但有报道称法拉利确实在考虑复兴F40。去年11月，《Top Gear》杂志称，这款超跑可能与Monza SP1/SP2和Daytona SP3一起加入超级独家“Icona”系列，甚至传闻这款超跑将基于LaFerrari打造，而非最新的F80，并且不会搭载V12混动总成。
但是，如果我告诉你，法拉利已经在考虑F40了呢？2018年，跃马推出了SP38，那是一款基于488 GTB打造的仅限一辆的作品。那个定制项目受“法拉利最忠实的客户之一”委托，借鉴了1980年代最具标志性的跃马元素。不过，通过老汉的暗示和一些报道，一款致敬F40的车型可能即将问世。
与此同时，老汉还有更重要的事情要做，他在法拉利的首个F1赛季开局并不顺利。除了在揭幕战澳大利亚大奖赛仅获得第十名，他在刚刚结束的中国大奖赛也只以第六完赛，结果在赛后复检环节因为底板中央木板厚度低于9毫米的限制，还被取消了正赛成绩。整个周末，唯一的安慰或许就是在上赛的冲刺赛实现“pole to win”。
所以，这位年届40的老将必须先在SF-25中证明自己，然后才能抽空去完成副业。
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