众所周知，HEMI V8已经从Stellantis的生产线上消失了，但最近有多个消息源表明，这款克莱斯勒的标志性发动机或许还没有正式落幕。据悉，这款经典的美式机器最早将于今年8月复产，并且回到密歇根州北部的邓迪发动机厂进行制造。
克莱斯勒的HEMI发动机可以追溯到1951年，已经有74年的历史。而HEMI这个名字来源于“hemispherical combustion chamber”，即其独特的半球形气缸，这种设计提高了燃烧效率，带来了更强的动力输出。在《速度与激情8》中，范·迪赛尔驾驶的1971款普利茅斯GTX搭载的正是一台7.0升HEMI 426 V8发动机。
此前，HEMI V8的生产已经在Stellantis位于墨西哥的Saltillo工厂正式结束，这让美式肌肉车的粉丝们大失所望，并且导致该集团在内部和外部都面临了巨大的争议，而Stellantis的前CEO卡洛斯·塔瓦雷斯被认为是这款V8停产的“罪魁祸首”。
当塔瓦雷斯在去年突然离职以后，HEMI的命运似乎发生了转折。道奇的CEO在上个月煽风点火，暗示V8的传奇可能还未结束，而且最近传出的内部消息也证实了这一点。
有媒体援引Stellantis集团内部人士的话称，他们计划于今年8月在密歇根工厂重启V8发动机的生产，而且此次复产的HEMI不仅限于车迷所熟知的5.7升版本，预计还包括6.4升Apache和带机械增压的6.2升地狱猫。邓迪发动机厂正在生产的HEMI V8是6.4升大型内燃机（BGE），目前用于Ram 2500和3500重型皮卡。
据报道，这些发动机将沿用Stellantis的第三代架构，但在生产过程中可能会进行细微调整或改进。有传言称，更大排量的版本或许会在未来进入生产线，这不禁让美式肌肉车的粉丝们充满遐想。
本月早些时候，一份内部泄露的文件暗示HEMI将重返Ram 1500的发动机舱，甚至还有更强大的TRX版本，这进一步吊起了车迷的胃口。
通过这份文件可以肯定的是，5.7升V8发动机将继续用在2026款道奇Durango R/T上，然后这款SUV将于2027年彻底换代。虽然具体细节尚未公布，但很明显，从某些方面来说，HEMI的名字对于Stellantis的产品规划而言依然很重要。
