对于一个人来说，要各个方面都很出色非常困难，要么在这个方面不错，其他方面会弱一点，要么在这个方面弱一点，其他方面强一些，就是俗话说的文武双全的大人物是极少的，绝大部分人都是普普通通的人，很少会有面面俱全的存在。对于一个品牌，也是有这个现象的，像德国的宝马摩托，知道的人并不是很多，但是宝马汽车却是妇孺皆知的存在。在我们熟知的日系摩托车品牌里，雅马哈摩托却与众不同，不单是在世界摩托车领域鼎鼎大名，同时在钢琴等乐器行业也是首屈一指的，还有像音箱，功放机等家用电器，还有其他的例如船载发动机等等行业都做得风生水起。
雅马哈羊王TMAX750
所以说雅马哈这个品牌确实有点与众不同，好像只要它进入的行业，基本都能做得很不错，不会说十个手指有长短，它是都一样长呀？当然，在摩托车领域，雅马哈也是不容小觑的存在，日本摩托车四大品牌，雅马哈就占据了其中一个，和本田，铃木，川崎打的有来有回的，还曾经和本田针锋相对，制造了不少令摩友惊为天人的经典车型。
雅马哈YZF-R1
例如被摩友亲切的称为羊王的雅马哈TMAX750，动力和操纵都非常不错，深得摩友喜欢；还有天上飞机，地上R1的雅马哈YZF-R1，最大功率147.1千瓦，最大扭矩113.3牛米，极速高达299公里每小时，零到一百公里加速只需三秒多，真的是一台性能怪兽！不过，让国内摩友更熟悉的还是在我们的大街小巷常见的飞驰而过的合资车型，其中有建设雅马哈天剑125，雅马哈飞致150，巧格125，福颖125，还有雅马哈凌骏T115弯梁摩托等等。
建设雅马哈飞致150
这些经典摩托车型虽然都是排量不大的通路摩托车型，动力储备和雅马哈大排量玩乐车型不可同日而语，但是也充满了雅马哈对于摩托车的个性和追求。这些雅马哈摩托设计都比较运动，和同是日系合资的本田中庸平淡的外形设计比起来，更让人留下深刻的印象。而且在皮实耐操和省油上，雅马哈发动机做的也不错，不过雅马哈有一点没有本田做的好，就是对于中国的摩托车市场，雅马哈好像还是不够重视。直到现在，建设雅马哈最大的摩托车排量只是250cc的飞致250，而在国内的踏板摩托领域，常年只有一款125cc的发动机在苦苦支撑。不管是雅马哈巧格还是雅马哈福颖只是换壳，发动机还是一模一样的，而在跨骑摩托领域，飞致150和天剑150，又或者是前段时间发布上市的复古街车雅马哈GT150都是同款发动机，被摩友戏称为科技以换壳为本。所以说，雅马哈摩托想要提升在国内的销量和口碑的话，应该引进更多的车型和技术，而不是新瓶装老酒，换换外形设计就敷衍了事，这样终究是遭受市场的毒打的。
