比亚迪高喊“电比油低”的口号，推出秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版车型。
一边更新配置一边压低价格，给汽车行业带来了第一场震撼。
售价最低的秦PLUS DM-i， 7.98万元起，给了市场十分有力的一击。
比亚迪降价消息一出瞬间占领各大资讯平台的热榜，各种相关话题瞬间成为大家讨论的热潮。
有网友真诚发问：“当初命名为秦，是不是就奔着统一天下来着？”
王朝系列的种种动作昭示着比亚迪的野心。
目前汽车市场的大蛋糕，大部分在燃油车手里握着，要想分到更多，只能挤占对方市场。
于是在秦PLUS打响了插电混合车型价格战的第一枪后，五菱星光、长安启源等也纷纷紧随其后，给市场加码。
10万元以下的轿车市场显得格外拥挤，新能源车望着合资燃油车的市场占有率虎视眈眈，汽车行业的开年第一战可谓精彩。
王传福也用行动证明“中国汽车市场的十万级和二十万级以内，比亚迪拥有定价权”，并非一句空口白话。
01比亚迪官宣降价后，同行们也紧随其后宣布降价，气氛火热的样子堪比过年。
五菱汽车首先跟价，将五菱星光的售价压到10万元以内，150Km进阶版车型荣耀价9.98万。
五菱汽车近几年在新能源车上的成绩一直不错，尤其是缤果系列纯电车上线以来销量都很不错。
在星光宣布降价10万元以内前一周，缤果的销量就有1589辆。
在10万元以内的亲民路线里，五菱早就占有一席之地，很期待星光加入后会不会带来别的惊喜。
在比亚迪和五菱之后，长安启源、哪吒等车企也相继宣布降价。
启源A05直降2.2万元后，将价格定在了7.89万元起，直接挤进比亚迪秦Plus所在的7万元级起点。
哪吒X系列则是降到9.98万元起，将身价放入10万元以内。
大家都在说这一波看似是电车之间的价格战，实则矛头指向燃油车。
而且对准的就是被合资燃油车企占领的10万元以下乘用车市场。
而比亚迪率先发起攻势，愿意做这个“出头鸟”背后，靠的是绝对实力的支撑。
02比亚迪去年还在卖9.98万元的秦Plus，只能说是油电同价。
而今年扔出7.98万元的王炸，完全做到了自家宣传语所说的那样，电车比燃油车的价格更低。
甚至同样的低价，一下子拿出两款销量不错的车型，不得不感叹一下比亚迪的大方。
在看热闹的同时，很多人会有一个疑问：“价格一压再压，比亚迪还有得赚吗？”
答案显然是肯定的。
比亚迪出了名的重研发，每年那么多钱投进去，要是不赚钱企业必然走不到今天。
既然敢首先掀桌子，主动挑起价格战，比亚迪就肯定不会做亏本买卖，毕竟它拥有几乎覆盖整车零部件的供应链。
当年靠着电池发家的比亚迪，如今已然是全球最大的电池制造商之一。
不仅能自主生产用于电动车的锂离子电池和磷酸铁锂电池。
另外，还自主研发电动机和电动控制器技术，生产充电桩和充电设备，甚至自主生产汽车内饰部件，如座椅、仪表盘、中控面板等。
因此整车制造对它而言，无异于拥有农场的人开饭店。
原始食材上能减去不少中间商赚差价，成本自然能压得比别家外购材料的低很多。
加上降价选择的秦PLUS和驱逐舰都是原本就销量可观的车型，甚至不少零部件还能通用，批量生产时还能再均摊掉一部分成本。
而且在降价之后不仅没有减配，反而进行部分升级，将性价比又拉高一度，销量增长或许就只是时间问题了。
一旦能守住销量，赚到钱之后还能再继续循环，俗称“薄利多销”。
开年这一战来得又急又猛，有人评价比亚迪不单单是掀桌子，甚至可以说在拆楼房。
而看着新能源车企们来势汹汹的样子，社会上也是几家欢喜几家愁。
03据说比亚迪每次出新车，担惊受怕的不止竞争对手，还有老车主，因为它经常加量不加价。
而这一次多家新能源车集体降价，更是让不少老车主觉得自己被背刺了。
有网友吐槽自己前两年十几万按揭的车，还了两年车贷，剩下还没还的部分都能买一辆新的了。
还有不少近期才交付的车主更难受，有网友说：“我年前订的驱逐舰05，现在被老婆骂死了。”
大家不仅仅在网上吐糟得火热，不少参与价格战的车企老用户，已经开始在车主网上组团投诉企业，并且以“价格变动”为由要求赔偿的占多数。
新能源车的这场价格战，本以为最先受伤的会是燃油车，没想到实际上是老用户先抗伤害。
甚至有人分析今年或许将迎来一个新能源车的降价大热潮。
因为从2023年底开始不少电车电池的原材料镍、锂和碳酸锂等，便已经开始有大幅降价趋势。
根据中国汽车报披露的数据，去年我国的动力电池总产能778.1GWh，全年累计出口量和装车量加起来才540.3GWh，明显存在产能过剩的情况。
由此推测新能源车的价格，或许还会进一步下降。
不少有购车计划但不急于用车的用户，都在继续观望中，就等着看今年的新能源能卷成什么样子，合资燃油车又将如何接招。
而随着各种新车价格一降再降，二手车市场同样备受冲击。
二手车最大的价格优势不再显著之后，市场销量增长迎来了明显放缓趋势。
这股新能源车内卷的风，多少还会再给二手车市场带来点寒意。
市场是个整体，牵一发总会动全身。
新能源车这一波较量，老用户、燃油车、二手车都难逃伤害，只有观望的人在暗自窃喜。
不过老用户们其实也不必过于气愤，俗话说：“早买早享受，晚买享折扣。”
能通过维护权益要到赔偿的，自然得去争取。
若是真的只能认栽，就放宽心，早享受又何尝不是一种赚呢？
-End-
作者：等风
编辑：一乙木
