在当今的汽车市场中，随着消费者对小型SUV需求的不断增加，五菱作为一个老牌车企，凭借着丰富的小车制造经验，再次推出了五菱缤果SUV。这款车型从外观设计到配置、空间表现，都做了不少提升，目标是为城市代步和家用需求提供解决方案。小编觉得，它可以看作是五菱宏光MINI EV的“进化版”，不仅仅是尺寸有所升级，各种细节上的优化也让它更符合现在年轻人以及家庭用户的用车需求。

这款车的指导价区间在7.58万到9.88万元之间，放在目前新能源汽车市场里，这个价格很亲民，尤其对于那些预算有限但又想选购一台性价比高的小型电动车的朋友来说，五菱缤果SUV确实是个不错的选择。

先看外观设计，小编觉得五菱缤果SUV在外形上走的是精致可爱的路线。从整体造型来看，它延续了五菱家族式的设计风格，给人的感觉是小巧中带点活力，特别符合都市年轻群体的审美需求。整车的车身线条非常简洁流畅，采用了圆润的设计风格，看起来既不会显得硬朗过头，也不至于太过柔弱。前脸部分相当有辨识度，俯冲式的车头设计结合三角形大灯组，加上封闭式的中网，无论你是从正面还是侧面看，都能感受到它这种“小而精”的设计理念。而且这些元素组合在一起，非常契合现在流行的新能源车设计趋势，追求简洁中带点未来感。

再看看车身的侧面，小编注意到它的腰线设计很有意思，采用了上扬式的腰线，整体视觉效果更有层次感。虽然车身比较短小，但防剐蹭轮眉的加入让它在细节处理上显得很周到，不仅增强了日常使用中的耐用性，也让整车看起来更多了一份运动气息。车身尺寸方面，长宽高分别是4090/1720/1575毫米，轴距为2610毫米，这个数据放在小型SUV范畴里算是比较标准的。这样的尺寸让它在城市中驾驶显得游刃有余，停车方便、穿梭自如，特别是面对一些紧张的停车位时，你会明显感觉到它的优势。

进入车内，内饰部分也给小编留下了不错的印象。虽说这款车定位是经济型小车，内饰不会特别豪华，但五菱在材料选择上还算用心。整个内饰采用了双拼色设计，搭配软性材质，比如皮革与搪塑的结合，让车内整体质感提升不少。打开车门坐进去，第一感觉就是简约而不失精致，无论是中控台还是座椅的细节处理，都能看出设计师的用心。对于女性消费者或者刚拿到驾照的新手司机来说，这样的内饰环境不仅舒适，而且还非常友好，不会有那种复杂操作流程的困扰。

接下来聊聊空间表现。虽然五菱缤果SUV是一款小型SUV，但它的空间利用率还是挺让人惊喜的。小编身高180厘米，坐在后排时腿部还有大概四指左右的活动空间，虽然不能说特别宽敞，但对于日常用车来说已经足够了。尤其是考虑到它的2610毫米轴距，这样的空间表现已经超过了很多同级别的车型。而且后排座椅支持按比例放倒，储物灵活性很高，后备厢采用了下沉式设计，平时装点东西非常方便。如果把后排座椅全部放倒，瞬间能拓展出1450升的超大后备厢空间，这在同级别车型中也是一个亮点。无论是搬运大件物品还是出游时临时休息，这样的空间都能满足你的需求。

首先咱们来说动力部分。这车采用的是前置永磁同步电机，最大功率75kW（102马力），扭矩180N·m，对于一辆小型电动车来说，这个动力输出算是主流水平。不用担心“小电动车跑不动”的问题，小编在试驾过程中发现，从静止到加速，这辆车的表现绝对不拖泥带水，尤其是在市区红绿灯多的路段，它起步非常快，一踩电门就有反馈，没有明显的延迟感。你可以轻松跟上交通节奏，不至于被后面的车按喇叭催促。

当然，在低速状态下，这车的动力响应是非常敏捷的，加速过程也很平顺，不会有那种突兀感。无论你是想慢慢提速还是急加速超车，电机的动力输出都很线性。这一点对于那些刚拿驾照的新手或者追求平稳驾驶的人来说，应该会特别喜欢，因为你不会感受到突发的推背感，而是那种“水到渠成”的加速体验。

不过，小编也注意到，当车速超过80公里/小时后，加速能力会有所减弱。这其实也是很多小型纯电动车的一个通病，毕竟它的定位主要是城市代步，设计上并不是为了追求高速巡航性能的。所以如果你有经常在高速上行驶的需求，可能这车在高速度上的表现不会让你太满意。但话说回来，对于城市里的日常通勤，最高时速限速基本也就在60到80公里之间，五菱缤果SUV完全能应付过来，即使偶尔需要超个车，也不会觉得吃力。

总体来看，试驾完之后，小编确实对这款五菱缤果SUV有了一些改观。虽然它是一款小型电动车，但其驾驶质感、动力表现甚至操控性都超出了我的预期。在城市通勤环境下，它的灵活性、平顺性以及出色的刹车系统都是亮点。对那些需要一款省心、轻松、经济实惠的代步工具的消费者来说，这真的是一个值得考虑的选择。而且，像它这样一款性价比高、配置丰富的纯电小车，真心希望更多人能了解和体验到它的魅力。

所以，小编觉得，如果你正在找一辆适合城市通勤的小型电动车，五菱缤果SUV确实是一台值得你试驾的车型。别光听别人说，自己去开一下，体验才是最真实的。