3月底，兰博基尼正式发布了全新旗舰超跑Revuelto，总算满足了全球车迷的期待。作为上代旗舰Aventador 的“继任者”，Revuelto除了外观内饰的改变外，最大的特色就是采用了V12插混动力系统。

相比于法拉利、迈凯伦的推陈出新速度，兰博基尼量产车型的迭代更新非常缓慢，Aventador从2011年推出到“寿终正寝”，整整12年之久。这里也不得不佩服兰博基尼的设计功底，即使放到现在看，Aventador的造型依然很超前，回头去看与之同期推出的法拉利F12berlinetta，就会发现后者明显被刻上了时代的“印记”。

不过再好的设计终会有看腻的时候，再加上Aventador的智能化配置已经有点跟不上迅速发展的电气化时代，想要土豪们乖乖刷卡，兰博基尼必须得拿出点不一样的东西。而这次的全新旗舰Revuelto能否继续延续上代旗舰的辉煌呢？

对于超跑来说，设计肯定是打动消费者的第一要素。Revuelto的设计灵感明显来自于自家的超限量车型Sián，就像当初Aventador与Reventon的关系一样。兰博基尼的这项策略的确高明，一方面可以先看看市场对于设计理念的反馈，以便于后期调整，另一方面也能通过“超限量车型设计下放”的卖点吸引更多消费者的关注与买单。

Revuelto在保持家族经典基因的同时，也加入了不少全新元素。车头部分，新车依然保持了标志性的“Y”字形LED日行灯，同时车灯与两侧的下包围口完美融合在一起，让整个前脸形成向外扩散的效果，看起来极具视觉冲击力。在前机盖上方，新车加入了三根凹凸有致的筋线，力量感十足。

来到车身侧面，新车依然可以看到些许Aventador的影子，不过在线条的处理上要更加复杂一些，从远处看去也有几分经典车型Countach的元素在里面。夸张的线条可不仅仅是为了看起来炫酷，更重要的作用是提升空气动力学表现。

当然，经典的剪刀门依然没有缺席，这也是兰博基尼旗舰的象征。值得一提的是，Revuelto的轮毂最大可选装到前21英寸/后22英寸规格，此外还配备了前对向10活塞、后对向4活塞的CCB Plus陶瓷制动系统。

车尾部分的设计同样夸张，扁平化的“Y”字形灯带不仅与前灯组造型首尾呼应，而且在点亮后非常有科幻气息，同时辨识度也拉满。值得一提的是，新车将排气管位置放在了尾灯中间，看似是中置双出布局，但每根大排气管内都隐藏了两根小排气管，实际是四出排气，这一点与迈凯伦的设计有几分相似。车尾下半部分，硕大的黑色扩散器也彰显了这台车强悍的性能。

内饰方面，新车依然保持了极具战斗气息的座舱风格，车内大面积的碳纤维与翻毛皮材质肯定是标配，当然，用户可以根据自己的喜好选装内饰色彩以及其他材质来打造自己的专属风格。这次新车不仅采用了12.3英寸全液晶仪表与8.4英寸的竖置中控屏，还在副驾驶区域提供了一块9.1英寸的长条形屏幕，可以显示车速、转速等信息，科技氛围相比于Aventador有了显著提升。

在性能方面，Revuelto搭载了由6.5L V12发动机与三台电机组成的插混系统，值得一提的是，这台代号为L545的V12发动机是兰博基尼有史以来最轻的一台V12发动机，它的重量仅有218公斤，更轻的质量也意味着更强悍的性能表现。参数方面，Revuelto的系统综合最大功率达到了1015马力，综合最大扭矩达到了1500牛.米。传动方面，与之匹配的是一台8速双离合变速箱，零百加速仅需2.5秒。