今年成都车展，北京现代拿出手的新车真不少。

拥有进口身份的IONIQ 5 N，上市指导价38.88万元，这个价格再加上3.4秒的零百加速成绩与综合产品力表现，其展现出的核心竞争力其实不算强。

但在燃油阵营里，这次全新上市的第五代胜达，倒是有不少看点。

新车指导价19.58万元-26.88万元，并且打出了“轻野”的概念。与此同时，第五代胜达的产品力也颇有看点。

论核心机械性能，第五代胜达并不算顶尖

如果从性能的角度来看，第五代胜达也仅仅算是合资燃油SUV里的主流水准。

其全系搭载的2.0T发动机，拥有247Ps马力、353N·m扭矩的性能储备，这一性能参数放在二十多万的燃油SUV市场里其实优势不算太明显。不过，这款车好在全系配备了现代自研的8AT变速箱，具有平顺性好、可靠性强的优势。

在这套2.0T+8AT动力系统加持下，第五代胜达的动力还算够用，并且在WLTC工况下，两驱版车型的油耗仅为8.05L/100Km，在中型燃油SUV里还算不错。

底盘方面，第五代胜达配备前麦弗逊+后多连杆的悬架结构，这也是大家都在采用的主流悬架结构形式。同时，新车还提供四驱版本，只不过这套四驱系统依然是采用城市SUV惯用的四驱系统，并无太大的特色。

可以说，在机械素质维度，第五代胜达做到了市场主流水准。其优点，在于技术都比较成熟可靠，后续出问题的概率不大；但与此同时，它也没有和市场主流车型拉开差异，并无太多新奇体验。

好看，是第五代胜达最大的特色

现在不管是燃油车市场还是新能源车市场，产品同质化的现象都太严重了。

作为1997年出生的人，我很期待2024年的汽车市场出现百花齐放的局面。但很可惜，“大部分的花，都长得一样”。

好在第五代胜达，有着让人眼前一亮的设计。

这款车采用了方盒子造型，但它看起来与哈弗猛龙、捷途旅行者等方盒SUV有着很大的区别。

第五代胜达的复古思维更加彻底，而且是科技复古的那一脉。

新车采用了大量的矩形和直线元素来衬托它的硬派气质，即便它只是一台基于横置平台打造、没有大梁的城市SUV。

此外，这辆车的很多细节设计，也很拿捏人心。

比如在C柱位置，拥有隐藏着的攀岩蹬车台阶，属于外部设计的小彩蛋。在我心目中，最喜欢的还是这款车的尾部造型。它的尾部就像面包被切了一刀，有着很独特的造型，开在大马路上，绝对能给后车的朋友留下深刻印象。

需要一提的是，第五代胜达虽然看着很大，但它的实际尺寸却并不夸张。

其长宽高分别为4830/1900/1770mm，轴距为2815mm。特别是这家伙的轴距不长，给人一种后排空间会比较狭窄的感觉。

但实际上，第五代胜达车内拥有三排座位，并且有5座、6座、7座可选。特别是在六座版本上，这辆车的第二排空间很宽敞也足够舒适，绝对能满足家用消费者的出行需求。

至于第三排，这辆车也不显得拥挤。因为它采用了超长的后悬设计，C柱和D柱之间其实有很长的距离，足够放下第三排座椅，也足够放下大量的行李。所以从这一特性来看，第五代胜达的空间实用性还是不错的。

写在最后：

客观来说，这辆车虽然谈不上“越野”，但至少也是一台比较适合长途自驾游的车型。在上市后，这款车将直接面对汉兰达、锐界等同级竞争对手。至于它能否步入主流市场？笔者认为希望是有的，但“希望”的前提，是这家伙能够在终端把优惠给足。