上市一小时，订单突破10000辆，这样的成绩放在任何一个头部新势力品牌上，也足够用成功来说明了，更不用说放在广汽丰田刚刚发布的铂智3X上。要知道，自主品牌中的新能源车渗透率达到60.6%，主流合资品牌的新能源车渗透率只有3%，也就是说，铂智3X一个小时的订单量，就是不少合资品牌新能源产品数个月的销量之和。
能够取得这样让大家吃惊的成绩，最重要的就是铂智3X给了消费者太多“上价值”的地方，甚至可以超越不少主打性价比的新势力品牌。
从价格来看，铂智3X的指导价区间为10.98-15.98万元，这样价格对于一款紧凑级纯电SUV来说已经不算贵了，享受权益之后，价格区间则来到了10.48-15.48万元，而且搭载高阶智价的车型起售价格只有13.98万元，这也是目前搭载激光雷达硬件最便宜的车型了。
中国品牌玩的得心应手的“性价比”，被广汽丰田带到了短期难以超越的新高度。
定位紧凑级SUV，铂智3X的长宽高分别为4600/1850（1875）/1660（1645）mm，轴距为2765mm，但得益于纯电平台，车内纵向高度达到了1215mm，后排最大膝部空间达到984mm，官方宣称的越级空间表现，一点毛病没有！
更实用的是，前排座椅支持180度一键放平，前排放倒后可与后排连接形成1.8m长度的“大床”，但凡有过露营体验的人，都知道这种形式的座椅功能到底有多香。此外，后排座椅还支持20°调节，无论什么身材、什么坐姿，都能找到一个久坐不累的姿势。
在消费者关心的安全性上，铂智3X也要刷新一次天花板，高强度以上的特殊钢材占比达72%，其中热成型材料占比更达30%；主副驾中间设置安全气囊，采用全方位侧气帘，侧气帘保压时间>6秒；搭载的电池不仅通过了更严苛的热扩散和侧柱碰的测试，还在底部球击实验中做到了电芯侵入量＜0.5mm。
值得一提的时，铂智3X还遵循丰田安全备份开发理念，特别设置了同级唯一的“三双一冗余”安全保障，采用制动助力双系统、制动助力双电源、驻车制动ECU左右轮交叉双控制，以及在必要时可一键切断电源的“紧急下电按钮”，为纯电车多加一层物理安全冗余。
从电芯到电池包提供远超行业标准的全方位防护，同时具备多重监控功能，把整车的安全冗余也做到了行业新高度，这也是广汽丰田一直以“品质立身”的缩影。
动力方面，该车将根据配置不同提供两种版本电机，最大功率分别为204马力和224马力，峰值扭矩分别为200牛·米和210牛·米。电池方面，该车将配备三种规格电池组，分别是50.03千瓦时、58.37千瓦时以及67.92千瓦时的磷酸铁锂电池组，对应CLTC纯电续航为430公里、520公里以及610公里，30%-80%快充时间为24分钟。
改变合资品牌在智能化上的短板印象，用“智价比”打败“性价比”，其实才是铂智3X能够上市即热销的关键原因。
全系标配了8155算力芯片、14.6英寸中控屏、四区域语音控制、6.6KW外放电功能，总算跟上了新能源产品的潮流，符合当下纯电消费者的使用需求。
而智能化上的重点，则是加入了高阶智驾功能，拥有高速领航和城区领航的“真智驾”，搭载了Momenta算法5.0，采用一体融合式的端到端大模型。基于Momenta的数据飞轮，通过海量量产数据回流，它可以自主学习和迭代，持续提升系统的性能上限。
此外这套智驾系统还能够支持200+自动泊车场景，黑夜极窄车位、断头路车位等极限场景，可以说目前主流智驾的能力都已经具备了。
硬件上，基于英伟达254 TOPS计算平台，搭载包括126线激光雷达在内的多达29个传感器，使得铂智3X可以实现不依赖高清地图的“类人驾驶”。而且最重要的一点是，这套系统不搞“期货开城”，产品量产就同时交付全国都能开的智能功能，真正做到了“即买即用”。
了解完上面产品的基本信息之后，我们接下来看看铂智3X应该怎么选。
铂智3X按照是否搭载激光雷达智驾方案，分为了非智驾版和智驾版，全系标配了360度全景影像、透明底盘、14.6英寸中控液晶屏、四区域语音控制、语音连续识别、可见即可说、8155车机芯片、8.8英寸液晶仪表、6安全气囊、自动空调、胎压显示、热泵空调等配置。
430Air作为全系车型的入门级，指导价格为10.98万元，纯电续航里程为430km，整体的配置亮点就是上面的基础标配，只能说属于勉强够用的水平，如果不是对价格特别敏感的消费者不建议考虑。
430Air+相比入门级车型，指导价贵了1万元，为11.98万元，多出了前排中间气囊、主动刹车、前方碰撞预警、自适应巡航、自适应远近光、后排隐私玻璃等配置，多出的配置对得起这一万元，如果你对续航里程要求不高，这款车的配置显然有着不错的性价比。
520Pro的指导价来到12.98万元，与430Air+的配置基本相当，主要是提供了更长的续航，如果大多数时间都是城市周边用车，其实430km的续航已经足够。
520Pro+又贵了1万元，指导价13.98万元，多出了前排隔音玻璃，车道保持、疲劳驾驶提醒、并线辅助等等配置，如果你对这些高科技配置有需求，其实更建议直接上智驾版车型。
610Max是全车系的顶配，售价15.98万元，也是全系唯一续航610km的车型，电机马力也比其他版本更大，达到了224马力，搭载了19英寸的轮毂，舒适性配置基本上与520Pro+在一个水平，虽然可以选装高阶智驾，但也远不如智驾车型性价比突出。
智驾车型就是在520Pro和520Pro+的配置水平上增加带有激光雷达的智驾方案，指导价为14.98和15.98万元，这也是目前市场带有激光雷达硬件最便宜的车型了，也是铂智3X全系最为推荐的车型，至于具体选哪个，就看你是否在乎电动后备厢、疲劳驾驶提醒等等这些更显档次的配置了，我认为520Pro智驾版是整个车系中性价比最高的车型，没有之一。
铂智3X的上市，最重要的一点，绝对不是仅仅为广汽丰田带来新能源产品销量的提升，而是让消费者看到了头部合资品牌在新能源市场的态度，新能源市场上广汽丰田必须有一席之地，而且也有能力“卷价格、卷价值、卷技术”，或许这也是一个行业拐点，还高高在上的合资车企，可以跟中国消费者说拜拜了。
