在与苏联的冷战期间，美国空军存在一个秘密部队，他们负责驾驶敌对国家-苏联制造的战斗机。这个极其秘密的任务究竟是什么呢？

1960年代，随着越南战争的开始，美军战斗机飞行员们自朝鲜战争以来再次经历了战斗机之间的空中战斗。北越使用的苏联制战斗机使得本应装备精良、性能卓越的美军飞机陷入了苦战。除了战斗机之间的空中战斗，美军飞机还因为高射炮和地对空导弹而损耗严重。

面对这种情况，美军决定研究针对苏联制战斗机的有效战术，并将这些战术传授给飞行员们。这项工作在战斗机武器学校进行。该学校分别位于海军的米拉马尔海军航空站（后来搬迁到法隆海军航空站）和空军的内利斯空军基地。

在战斗机武器学校进行的训练中，使用美军飞机模拟由教官驾驶的虚拟敌机，教官们再现苏联式的思维方式和飞行方式，展开了接近实战的空中战斗。

在模拟敌机的角色中，使用了被认为飞行性能类似于苏联制战斗机的机型，例如A-4“天鹰”模拟米格-17，F-5E“虎II”模拟米格-21。

然而，考虑到与苏联的全面战争的可能性，美国空军也在考虑更实际的空中战斗训练方法。他们开始了一个极其秘密的计划，获取真正的苏联战斗机，彻底研究其性能和空战能力，并进一步将其作为模拟敌机使用。

这个计划被命名为“Project Constant Peg”，并且整个计划都保持了极高的机密性。计划的命名“Constant”是来源于批准该计划的邦德堡少将的无线电呼号，而“Peg”则是该计划的发起人之一，盖尔·佩克上校妻子的名字。

为了这个极其秘密的计划，选定的地点是位于内华达州拉斯维加斯北部的沙漠地区。那里有一片广阔的禁止进入区域，由能源部管理，用于核试验。此外，该区域上空设有禁飞区，民用飞机无法飞行。在这片沙漠的中心，有一个名为托诺帕的机场，第4477试验评估飞行队“红鹰”(Red Eagles)在这里开始了“constant peg”的行动。

“红鹰”在1977年成立时，以2架米格-17和1架米格-21开始了活动。随后，飞机数量逐渐增加，但由于米格-17的老化，1982年退役，并逐渐被米格-23取代。到了1985年的鼎盛时期，该队拥有17架米格-21（包括中国制造的F7）和10架米格-23。

作为一支极其秘密的部队，为了隐藏其存在，他们付出了巨大的努力。

为了避免侦察卫星的探测，当卫星经过时，飞机会被收入机库中，无线电通讯中也不会使用“米格”这样的机型名称。相反，使用的机型名称是米格-17被称为YF-114，米格-21被称为YF-110，米格-23被称为YF-113。到了1990年，米格-29也被引入，并被称为YF-116。

此外，由于许多队员隶属于大约110公里外的内利斯空军基地，因此使用UC-12、三菱MU-2、塞斯纳404等轻型双发飞机每天往返于内利斯空军基地和托诺帕机场之间运送队员。而且，收集到的飞机大多是旧的，因此在零部件采购和维护上美空军也付出了巨大的努力。

驾驶苏联飞机的教官是从空军或海军的战斗机武器学校或测试飞行员学校毕业的精英中选拔出来的。战斗机飞行员在驾驶新机型之前，会进行模拟器训练，然后使用双座型飞机进行教官同乘训练，但是秘密获得的苏联飞机既没有双座型也没有模拟器。

苏联制战斗机的驾驶舱内布局当然与西方的飞机不同。因此，转换训练是谨慎进行的。在飞机的维护和飞行程序确定之后，每天都会进行训练，并且除了空军之外，海军和海军陆战队的战斗机飞行员也成为了模拟空中战斗的对象。在大约10年的活动期内，共进行了超过15000次飞行。

然后，该飞行队在1988年结束了活动，并在1990年解散。解散的原因是由于苏联解体伴随的冷战结束，以及米格战斗机的维护成本。之后，“Constant Peg”计划和第4477试验评估飞行队相关的信息在2006年被解密。