物流运输作为我国国民经济的重要支柱之一，其发展程度对于我国经济有着重要的促进作用。但今年以来，受疫情、油价上涨、排放政策等大环境因素的影响，让原本就不景气的物流运输行业更是雪上加霜。为服务好2022年经济社会发展，助力稳住经济大盘，国务院，公安部等多个部门以帮扶、金融及财政支持、降费及补贴、税收优惠等多个方面出台了众多针对物流行业的文件，确保物流行业的稳定运行和稳健发展。其中，以下几条政策更是直接影响到货运司机的收入，还不赶快收藏起来！

取消29个罚款事项，调整24个罚款事项

为进一步推进“放管服”改革、优化营商环境，国务院印发了《关于取消和调整一批罚款事项的决定》，取消和调整了公安、交通运输、市场监管领域行政法规和部门规章设定的53个罚款事项，其中，取消29个罚款事项，调整24个罚款事项。这些罚款事项主要集中在与企业和群众生产生活密切、社会关注度较高的领域，取消和调整的目的是为了减轻企业和群众负担，让企业和群众感受到实实在在的好处。该《决定》明确了这些罚款事项的名称、设定依据、处理决定和替代监管措施，切实维护人民群众和市场主体合法权益，持续营造法治化营商环境。

放宽城市道路货车通行限制，允许货车通行的时间放宽到不少于7小时

此前，货车进城有严格规定，如果要进城的话，需要在晚上22:00到早上6:00之间进城，并对吨位大小有严格规定。现在，货运政策利好，进一步放宽城市道路货车通行限制，城市道路采取分时段禁限行措施的，每天允许货车通行的时间放宽到不少于7小时。对4.5吨以下货车不再细分限行吨位，逐步放宽中型厢式、封闭式货车通行限制。对新能源配送货车给予延长通行时间、扩大通行范围等便利，鼓励对新能源轻型厢式及封闭式货车不限行。积极推广利用交管12123APP等网上渠道申请、发放货车电子通行证，助力货运司机便利通行。

国务院常务会议指出，要促进汽车等大宗消费

8月，总理主持召开国务院常务会议，部署推动降低企业融资成本和个人消费信贷成本的措施，加大金融支持实体经济力度，并延续实施新能源汽车免征车购税等政策，促进大宗消费。会议决定，一是将已两次延期实施、今年底到期的免征新能源汽车购置税政策，再延期实施至明年底，预计新增免税1000亿元。二是保持新能源汽车消费其他相关支持政策稳定，继续免征车船税和消费税，在上路权限、牌照指标等方面予以支持。三是建立新能源汽车产业发展协调机制，坚持用市场化办法，促进整车企业优胜劣汰和配套产业发展，推动全产业提升竞争力。大力推进充电桩建设，纳入政策性开发性金融工具支持范围。

坚持零容忍 专项整治交通物流领域违规收费

6月30日下午，国务院新闻办公室举行政策例行吹风会，会上针对涉企违规收费专项整治行动有关情况，交通运输部财务审计司司长做出答复。将全面梳理分析违规收费的风险点，紧盯违规收费问题，重点整治水运、公路、航空、铁路等领域落实助企纾困政策不到位、继续收取已明令取消的收费或者重复收费、规避政府规定拆分项目收费、不执行政府定价目录或收费公示制度、以防控疫情的名义向企业违规收费或者强制摊派等重点问题。

货运平台计价规则需向社会公开 实时显示抽成比例

交通部公布《2022年开展交通运输新业态平台企业抽成“阳光行动”工作方案》，方案针对卡友们普遍关注的货运平台定价和抽成等问题做出重要安排。2022年5月底前，相关省级交通运输主管部门组织在本省份注册的货运平台公司依据实施方案，主动向社会公开本企业（平台参与定价的）计价规则；合理设定平台订单收费金额上限或抽成比例上限、会员费上限等，并公开发布；基本实现每次订单完成后，在货车司机端显示每单的收费金额，可以计算抽成比例的应当显示每单抽成比例。

受疫情影响，今年货运行业略显艰难，但国家也出了许多利好政策助力货运行业良性循环发展。相信在这些政策的刺激下，必能为我国货运行业带来进一步的发展。卡友们，看完了别忘记点赞收藏哦！