很明显，对比丰田和本田，现阶段的日产在国内的策略是失败的，即便是走量的轩逸和逍客，目前销量也都降至了冰点。但考虑到未来的发展，日产已经着手一些策略上的调整，比如日产本田“抱团取暖”，除了与本田合作以外，日产旗下的首款纯电高级别轿车“N7”也正式首发亮相，此款车的到来，也预示着日产对中国市场彻底妥协了，下面就先让我们先走进这款车。看看它都能带来哪些惊喜。
来到侧面，整部车的设计形成了一个整体！虽保留腰线，但也是点到为止。新车配备了隐藏式的门把手，传统电车的无三角窗真无框车门在这款车上也都有所呈现。在接近车尾的地方，这款“N7”融入了溜背式的元素，将整个运动感也再次得到延伸。关于尺寸，新车的长宽高分别是4930mm×1895mm×1487mm，轴距是2915mm。数据上看已经得到了B+级水平，所以在同级别中的表现还是具备一定优势。
车尾，其实从侧尾部的造型就已经给新车奠定了基调，腰线向后延伸与尾箱贯通到一起，连同下方的尾灯也都采用了相同的元素，其中大灯两侧还分立了多段式的LED光源，独创的710颗高功率的led灯珠，以及882个发光单元，使得前后车灯都可以实现自定义灯语交互，科技感瞬间拉满。新车后包围的设计就相对简单了一些。
关于内饰，根据此前车展上的影像资料上看，与主流的造车新势力还是比较相像。显示区配备了两只独立的液晶屏显示，双元素组成的方向盘也带来了更好的质感。两侧的按键升级到了触控式设计！车机系统也充分考虑到了国人的用车习惯，而且为了保证新车的流畅度，匹配了8295P芯片加持，同时还将配备与Momenta联合开发的高阶智能驾驶辅助系统，可实现高速领航NOA、城市记忆领航NOA以及全场景智能泊车等高阶智驾功能。别看是首次触电，但对于整个系统的运用上，日产完全是个老手！
当然整部车最大的亮点还是它后排的舒适度，根据官方的介绍，这款车匹配了云毯座椅。而且该座椅还通过49个传感器组成电子皮肤系统，可对座椅的背部、腰部、腿部，实现无感贴合的舒适支撑。真正做到将“日产大沙发”的优势发挥到了极致。
动力，新车可选单电机后驱版和双电机四驱版可选，其中前者配备160kW、200kW两种驱动电机；而后者搭载200kW+200kW前后双电机，综合最大马力达到了544匹。续航方面分为530km、620km、540km（四驱）。当然，因为不是官方消息，所以具体还是以官方消息为准。那么问题来了，对于这款车你们有怎样的期待？欢迎小伙伴在留言区留言。
