小鹏X9 开启爆单模式？

2024年3月5日，新能源车企最新周销量（2.26—3.3）公布。方得汽车注意到，最新一周内，小鹏X9的销量达到了1202辆，超越了腾势D9，成为新能源MPV单周销冠；且与MPV市场单周销冠别克GL8的销量仅差35辆。

作为小鹏2024年1月推出的纯电MPV车型，小鹏X9上市两月的销量分别为2478辆和1448辆，占比小鹏单月销量的30%左右，并在1月迅速成为纯电MPV市场销冠。

在需求端，小鹏X9也一度爆火，新车上市后24小时内大定突破了5000辆；2月1日，何小鹏在微博透露，目前小鹏积压了过万辆订单，从2月销量来看，小鹏X9的大定订单和“订单积压”都没有兑现。

而2月底单周的销量，似乎预示着小鹏X9正逐渐进入“爆单”模式；如果继续保持这一销量，小鹏X9在3月的销量预计能达到5000辆左右的规模。

目前，尚无法判断小鹏X9销量增长是因为终端需求增大、小鹏产能提升的结果。

只是3月6日，有媒体消息称，小鹏正在给经销商压力，要求经销商“存车”。消息中援引了小鹏汽车总裁王凤英在2月小鹏汽车经销商投资年会上的一段发言：“经销商要储备库存。过去一些经销商同时卖多个品牌的车，其他品牌都有库存，小鹏如果不给经销商一些库存压力，他们可能不会全力卖小鹏。”

消息中强调，小鹏给经销商的“压库”数量是每月目标销量的一半。即经销商每月都要先从小鹏提半月的销量任务，如果无法在月内卖出，就会积库，但损失由经销商承担。

目前，小鹏是新势力车企中为数不多采取直营+经销商模式的品牌。在这样的背景下，尚无法判断小鹏X9 2月底单周销量的高涨，是因为终端需求和小鹏交付能力提升的结果，还是因为小鹏给经销商更多“压力”的回报。