说个真事，前两天我一个朋友开着他那台用了7年的车上高速，开着开着发动机就冒烟了。拖到维修店一看，原来是平时低速代步压根没显现的机油不足问题，高速转速一上来立马就“发飙”了。

这事让我想起一个特别形象的比方 - 就跟老年人似的，平时散步好好的，让他突然跑个百米冲刺，那身体肯定吃不消。咱们的车也是这个道理，平时在城里低速转悠没事，一上高速马力全开，潜在的毛病就都冒出来了。

别以为新车就不用检查，我见过最夸张的一次是一台才开了8000公里的合资品牌车，因为4S店首保时没有调整好胎压平衡，上高速后方向盘疯狂抖动，把车主吓得不轻。

轮胎才是“命根子”

开了这么多年车，我愿意把轮胎放在第一位检查。轮胎就是汽车的“鞋子”，高速上爆胎那可不是闹着玩的。

胎压必须要重点看，太高太低都不行。我见过最惨的一次，一辆车胎压不够，高速跑了一会儿直接爆胎，车子失控撞上护栏。关键是检查胎压真的太简单了，随便一个加油站都能搞定。

标准胎压一般在2.2-2.5bar之间，但具体还是要看车型。要是车上坐满人或者装了很多行李，胎压还得适当提高0.2-0.3bar。这都是写在驾驶舱门框上的，不知道就去看看。

还有个经常被忽略的死角 - 轮胎内侧。有次我帮一位车主检查，外表看着挺好，结果轮胎内侧都鼓包了。这种情况特别容易在经常压马路牙子的车上出现。如果发现轮胎有鼓包，千万别存侥幸心理，必须换掉！

刹车系统决定生死

说到刹车系统，很多人就只记得看看刹车片磨损。但我要说的是，刹车油管才是最容易被忽视的重点。我修过的车里，不少都是刹车油管老化、开裂导致刹车失灵的。

方向盘转动时，轮胎和刹车油管也会跟着动。长期日晒雨淋，再加上反复扭动，油管特别容易老化。我建议大家检查时，一定要打死方向盘，仔细看看油管有没有裂纹或鼓包。

刹车油的油位也得注意，油位低于最低刻度线就得加油了。补充时记得用同一个品牌的刹车油，不同品牌混用容易出问题。而且如果发现刹车油位一直在降，多半是刹车系统有泄漏，得赶紧去维修店检查。

灯光系统保平安

灯光系统很多人觉得无所谓，殊不知这可是高速上的“救命装备”。

我就遇到过一次，前车刹车灯坏了不自知，晚上高速上急刹车，差点造成追尾。刹车灯对后车来说就是一个重要的预警信号，坏了一个都不行。

检查方法也很简单，要么找人帮忙看，要么把车停在墙前，踩刹车看反光也行。

现在很多老司机都习惯了白天开车也打开大灯，为啥？因为提高了被其他车辆发现的机会。特别是阴天、雨天或者傍晚，开着灯比不开安全得多。

别小看了转向灯，高速上变道没打转向灯酿成事故的案例数不胜数。而且很多车主都不知道，转向灯不亮可能只是灯泡坏了，换个灯泡几十块钱的事。

发动机舱也要瞄一眼

机油是发动机的命根子，高速行驶时发动机转速高，对机油质量和油量要求更高。检查机油尺时，确保车子停在平地上，发动机熄火3-5分钟后再量。油位在上下刻度之间就行，太满反而不好。

冷却液也得看看，夏天高速跑长途特别耗冷却液。要是水箱储液罐的液面低于最低标记，得加防冻液，别加自来水。我见过不少车主图省事加自来水，结果水箱里结了水垢，发动机温度老降不下来。

我给车主们的建议是：宁可检查了没问题，也不要存在侥幸心理。高速公路上的问题可不像城里，出了事真的会很麻烦。这些检查项虽然看着琐碎，但都是用事故和教训总结出来的，千万别嫌麻烦。

记住，开车上路，安全第一。多花十分钟检查，能让你一路平安。毕竟在高速上，任何一个小问题都可能酿成大祸。与其在服务区干着急，不如出发前把车子检查透彻。