说起汽车市场，MPV这几年可谓焕然一新，过去总被冠上“商务用车”的标签用于接送客户。不过，现在的新能源MPV早已扎根于普通家庭，成为购车的热门选项。毕竟相对来说，新能源MPV经济性优势突出，智能配置丰富，舒适体验更完胜燃油车。就比如，这才是亲民MPV！长超5米1，油耗0.84L，续航1060km，起步才24万多，该车便是比亚迪夏。
其实，比亚迪夏上市初期的价格让人议论纷纷，该车指导价24.98-30.98万，不少人觉得若起售价能定在20万上下，竞争力会大幅提升。而在销量方面，夏的表现也比较一般，近两个月销量分别是2794辆和2733辆。当然，比亚迪夏的实力还是挺强的，在同价位打个85分不为过，要是未来有性价比更高的荣耀版或者冠军版出现，估计销量会上涨不少。
新车外观设计不算惊艳，基本是跟着现在的MPV潮流走。前脸中网看着有些夸张，有点不是很协调，又密又多且长短各异的点阵式横条，看上去确实独特。大灯轮廓犀利，下方竖状导流槽也让颜值有所提升，虽然整车缺少亮眼的元素，但走的是低调耐看的路线。从车身侧面看，有好多眼熟的感觉，尤其是和腾势D9类似的D柱，一眼就能认出来是从哪儿来的灵感。腰线的设计恰到好处，传统门把手用起来趁手，悬浮车顶自带时尚氛围，尾部贯穿式尾灯相当醒目，顶部镂空扰流板更添动感张力，夜晚亮起时倒别有一种味道，视觉效果比腾势D9更耐看。
而作为中大型MPV，比亚迪夏的尺寸也是中规中矩，车长为5145mm，车宽1970mm，车高1805mm，轴距3045mm。和丰田赛相比，后者车长5165mm、宽1995mm、高1765mm，轴距3060mm。因此两者仅车高存在40mm差异，其他参数基本接近，从空间布局角度看可以说不相上下，其实在这个级别里无需担心乘坐感受，基本都能满足需求。
至于便利性和舒适性，作为新能源的比亚迪夏优势就凸显出来了，高配车型的座椅采用零重力模式，具备腿托调节还有加热、按摩、通风等功能，而且还有冷暖冰箱，不管是长途行车还是短途出游，便捷性带来的贴心感受颇为明显。其实，许多人刚开始对车载冰箱抱有怀疑态度，但实际体验过就忍不住点赞叫好。
动力方面，比亚迪夏搭载全新的插电混动系统，1.5T发动机搭配前置驱动电机，发动机最大功率156匹，系统综合功率为272匹，综合扭矩315牛米。因车身重量差异，百公里加速时间为8.1秒和8.5秒之间，对于MPV而言表现中规中矩，毕竟这类车型强悍性能并非必要条件。而在续航方面，夏提供了两种电池选项适配不同场景需求，容量分别是20.39kWh和36.6kWh，工信部纯电续航分别是80千米和145千米，后者CLTC综合续航达到了1060千米。
油耗的话，WLTC百公里综合油耗分别是2.07升和0.84升，亏电时百公里油耗分别为6.4L或6.5L，数据整体尚可，作为一款家用定位的车型来说并无太大的槽点。因此，比亚迪夏整体还是比较全能的，各方面均衡得当没有明显的短板。外观上未走花里胡哨的路线，朴实但耐看，价格设定也处在合理区间，综合性价比算比较高的。那么对于比亚迪夏，你们怎么看？
