近日，一起“首汽约车司机的拒载事件”引发了广泛关注。2月6日，据南方都市报报道，《百家讲坛》主讲人张宏杰在其个人微博上爆料，他在使用首汽约车服务时遭遇了司机拒载。
事件经过
据张宏杰描述，当时他乘坐的首汽约车司机提出线下交易，希望取消订单后直接现金付款，这样司机可以多赚20元。但张宏杰拒绝了这一提议，他认为线下交易缺乏保障。随后，司机表示不能拉他，并直言“投诉也没用，我是首汽约车的，首汽的司机天天这样跑，不光我一个。我们是国企”。这番言论让张宏杰感到不满，并将此事发到了微博上。
相关回应
据张宏杰透露，2月7日，首汽约车给他打了电话，告知会加强对该司机的教育，但这一解决方法并未让他满意。
2月10日，南方都市报记者就此事进行了进一步报道。据首汽约车专门处理此事件的工作人员介绍，对于涉事司机，平台已经第一时间依规进行了相应处理，并告知了乘客本人事件的处理结果，但具体处理方式不便透露。同时，该工作人员强调，首汽约车与驾驶员签订的是服务合作协议，而非劳动合同，因此不存在“开除”一说。平台对驾驶员有相应的规章制度和奖惩措施，会加强对司机的培训和管理，对于线下交易、拒载等违规行为，平台一经发现会严肃处理。
随着事件的发酵和媒体的报道，张宏杰微博主页上关于此次事件的多条内容已搜索不到。
律驰驾道观点
一、线下交易行为的违法性
根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》等相关规定，网约车司机与平台之间应签订正规的服务协议，且所有交易均须通过平台进行，以确保交易的合法性和乘客的权益保障。如果司机提出线下交易，要求取消订单后直接现金付款，这种行为明显违反了平台规定及行业法规。线下交易不仅扰乱了市场秩序，还可能引发一系列安全问题，如服务质量无法保障、乘客权益受损后难以维权等。
二、拒载行为的法律责任
拒载行为同样违反了网约车服务的基本规范。网约车作为公共交通服务的一种补充形式，其司机在接到订单后，有义务按照约定时间、地点提供服务。司机无故拒载，不仅损害了乘客的合法权益，也违背了诚实信用原则。在此事件中，司机以“投诉也没用，我们是国企”等言论拒载乘客，更是凸显了其服务意识的淡薄和对法律法规的漠视。根据相关法律法规，网约车司机拒载的，平台应依法对其进行处罚，包括但不限于扣分、暂停服务、永久下线等。
三、平台监管责任的强化
作为网约车服务的提供者，首汽约车平台对此类事件负有不可推卸的监管责任。平台应建立健全的司机管理制度，加强对司机的培训和教育，确保其了解并遵守相关法律法规和行业规范。同时，平台还应建立完善的投诉处理机制，对乘客的投诉进行及时、有效的处理，切实保障乘客的合法权益。在此事件中，首汽约车虽然表示已对涉事司机进行了处理，但具体的处理方式并未公开，这在一定程度上影响了公众的知情权和监督权。因此，平台应进一步透明化处理流程，增强公众的信任感。
四、乘客权益的保障与救济途径
乘客作为网约车服务的消费者，其合法权益应得到充分保障。在遭遇拒载等侵权行为时，乘客有权向平台投诉并要求赔偿。平台应积极回应乘客的诉求，依法依规进行处理。同时，乘客还可以通过法律途径维护自己的合法权益，如向消费者协会投诉、提起民事诉讼等。
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