贝纳利 TRK 552X全面升级而来，这次是铆足劲来和对手玩的！它的升级，有一定程度是受到，像无极DS525、赛科龙RX600、春风450MT、凯越525X的影响。后面现在又来了个升仕703F。这你不得不承认吧！以笑看的态度，这回拉力车产品竞争是非常激烈的！

也许有朋友不知道TRK 552X是什么个来头，这回我们就扒一扒它的“前世今生”！金鹏502X玩拉力车的应该知道吧。552X就是从它那升级而来的。具体特点与变化如下：

从外观特点介绍。整体看去，拉力车就是给人，又大、又壮、又高的印象！这样的结构，可以满足你对摩旅的一切幻想！可是，也很直接的筛选出了，什么样的身高不适合玩它！因此想步入拉力的新手，建议去实体店试驾！还有就是，拉力车的外观一向奔放，高调的展示着，它那裸露的肌肉细条。对于不熟悉的人来说，会觉得结构复杂，但对于驾驭他的人来说，就是从外到里的机械艺术！

车头部分，高风挡，正好能给驾驶者头部提供挡风效果，降低高速巡航因风，带来的阻力；左右两侧挡风手把，既能阻挡风的同时，也能很好的保证雨天骑行，手的温度不至于很快失温。车灯外形，做个形象比喻，像是附有战术意义的镜片。往下，整个前鸟嘴设计为破风而来，结合了生物工程学，左右两侧倒流口能很好的避开风阻。车身宽度，由原来925毫米加增加到940毫米。

侧面车身，各担重任。出厂自带前护杠、三箱货架。前护杠，能有效的保护发生原地倒车时，造成漆面刮花，也能拓展助位置，便携包、射灯、拍摄杆的安装。钢管编制车架、发动机、排气管，等等暴露组合，机械美学体现的一览无余！坐高825毫米，最小离地间隙200毫米。

尾部，更多是起到功能直接的作用，如转向灯、尾灯，设计明显；考验车架强度作用，例如，后货架、牌照架、铝制后摇臂、挡泥板等，各品牌设计大致相似！

配置方面，从502X到552X之后，做的具体升级。直列双缸水冷发动机，由原来的500CC扩缸至550CC。最大功率，由35千瓦提升至45千瓦，最大扭矩，也由原来的45牛米提升至55牛米。因此，最高车速可达172公里每小时。前减震，由原来的KYB升级为，马祖奇倒置减震，后减震不变，依旧采用中置液压弹簧式。车重由原来的255公斤，减至246公斤。升级为全车LED光源。

油箱容量20升。轮胎品牌为，倍耐力真空胎，有胎压监测。前后刹车，采用西户卡钳，前轮为双碟对向四活塞、后轮为单碟对向双活塞，带有ABS。湿式离合，国际6挡，双拉线油门，车机互联、投屏导航、USB充电、手把座椅加热，危险双闪。

总结，车辆售价36680元。这次贝纳利TRK 552X整体升级后，马匠看来精而不多。归纳下来，就是车身变大变轻，发动机功率变大，减震变强。喜爱拉力车的玩家，你会入手它么？评论区探讨，下期再见！