喜欢高高在上的大身躯可以购买SUV，喜欢运动驾控可以选择轿车，喜欢户外露营可以选择轻型越野，喜欢诗和远方就得选硬派越野车；但是这么多爱好我都喜欢不可能把这些类型的车都买下来吧？有这样一款车可根据我们自由个性化调节它的动力参数、座椅、方向盘、悬架、HUD以及车内音视效等，转变成多维度的SUV态、轿车态、轿跑态、拓展态和越野态，让你想开什么就开什么，一辆车就能体会多种车的驾驶感受，还可以进行语音系统微调，是不是意想不到？它便是长安启源E07。
新车作为长安品牌冲击高端市场的产品，在技术上和性能上有着卓越的表现，集成了SDA天枢架构、天枢大模型、长安智驾、天域OS、天域智慧座舱、天衡智能底盘、天驭智能增程七大核心技术，使竞争力得到有效提升。新车共推出7个版本，5个组合套装，指导价为19.99-31.99万，目前购车拥有9重豪礼，享至高77000元下定豪礼；1大承诺，延期交付享国/地政策补齐（详情咨询当地经销商）；作为一款定位于中大型SUV多变形、多场景、多领域都能驾驭的车型，性价比还是相当高的。值得说的是，新车上市之际还在重庆观音桥落实了线下没有销售人员的汽车产品展厅，用户可通过虚拟现实（VR）的形式为你提供购车体验，这在国内还是少有的，排除了不好意思试驾、不好意思问、不好意思探索未知功能的弊端，而且新车的所有功能都可智能解读，有问必答、真诚相待。今天我们就以其中的2024款 增程39kWh Ultra高性能版四驱车型作为参考，看一看新车都有哪些亮点？
新车外观看起来十分板正，简洁的同时带有厚重感；前脸方方正正，封闭式进气格栅位置融入了贯穿式日间行车灯带，在两侧的LED大灯组位置呈现出横幅式灯带穿插C字型灯源的效果，看起来还是相当具有攻击性的；灯组带有像素式功能，可显示丰富的互动灯效。而散热则全依托于下方的包围进气口，还可以有效降低风阻系数，使其这么大身躯拥有0.237Cd的傲人成绩。
车身的造型独特，既有着轿跑式SUV的运动风格，还有着皮卡车型的粗犷气息；尤其是后方勾勒出的大溜背；配备了隐藏式门把手和21英寸的半封闭轮毂。尾部的高度甚至比车头还要高，让我忽然有一种特斯拉Cybertruck的既视感；顶部映射出了翘起鸭尾，贯穿式尾灯组与车头相似，采用穿插的形式。说起多功能形式也要说一下它的后备厢，采用上掀背式/下电动平翻式打开，可根据不同的物品选择打开，而且可装载能力突出。新车尺寸分别为5045x1996x1695mm，轴距为3120mm。
虽然外观表现得较为粗犷，但进入内室后却给人一种现代居家风格的清新感，与长安启源旗下的其它车型有着异曲同工之妙。布局设计简洁，但用料方面还是相当用心的，大面积皮质面料的覆盖触感柔和富有弹性，在车辆刹停之间也避免对车内人员的棱角磕碰，尤其是家中儿童。双幅式皮质方向盘带有加热/记忆功能，怀挡式换挡机构方便快捷；配备了28.8英寸AR-HUD抬头显示、15.4英寸可旋转中控车机屏幕和隐藏在化妆镜位置的12.8英寸副驾驶娱乐屏，UI界面简洁直观，以小卡片的形式展现，显示清晰度出色，观看效果良好；搭载了长安天域OS智能系统和长安天枢大模型，匹配高通骁龙8155芯片，运行能力流畅丝滑，没有卡顿感。
车机系统支持互联映射、面部识别、应用商店和“小安你好”唤醒词，具备四音区交互能力、连续对话和可见即可说，而且还可以根据手势进行操作，识别准确度高，反应速度也够快。副驾驶娱乐屏内的应用也相当丰富，像在线音乐、在线视频、卡拉OK等均可实现，配合18个扬声器的加持，路途中就可享受家庭影院级的舒适，提升生活趣味。
搭载的长安智驾辅助系统，匹配NVIDIA DRIVE Orin-X芯片，算力为254TOPS，配合13个摄像头和1个128线激光雷达等多个传感器，可实现高速领航和自动代客泊车等智能操作，拥有全速域自适应巡航、前车驶离提醒、并线辅助、车道居中等功能，能够在高速行驶中自动调整车道以避免拥堵和安全风险，一定程度上减轻了驾驶员的疲劳感，并提升了安全属性。
座椅采用了Nappa真皮材质包裹，表面进行了精致的缝纫走线，触感柔和富有弹性；乘坐起来具有着不错的包裹性和透气性。前排座椅配备了零重力模式，能够自动调整姿态，使身体压力放松，处于失重的舒适环境，支持加热/通风/记忆/按摩；后排座椅支持加热/通风/按摩/比例放倒，放倒后可再次将后备厢空间得到扩展，对于日常的自行车、冲浪板或者家具都可轻松容纳；配合对外放电功能，还可为户外露营时提供丰富的烹饪厨具应用，提升了功能性和趣味性。身高175cm坐在后排头部空间为一拳半，腿部空间为三拳半，敲个二郎腿也很轻松，满员乘坐也不会感到拘束。
新车基于长安SDA天枢架构打造，搭载了长安天驭智能增程系统和长安天衡智能底盘，由1.5T增程器和四驱双电机组成，零百加速仅5.15s，馈电油耗为6.1L，CLTC纯电续航里程为230km，综合续航里程为1130km，快充仅需15分钟，保障了日常通勤的经济性，排除了长途续航焦虑，充电也相对便利；不过百公里约22度电的耗电量似乎有些过高，但考虑多形态的转变，也是可以接受的。新车动力强劲，加速时可回馈出干脆的推背感，驾驶起来相对畅快；还配备了豪华车才有的R-EPS转向系统，操控起来轻盈柔和，指向精准无虚位。新车底盘调校扎实，采用全铝合金前双叉臂+后H臂独立悬架，还带有CDC可变阻尼悬挂及空气弹簧，可实现90mm的高低范围调节，经过不同路况时可根据车速智能调节高低/软硬，有效过滤震感提升舒适性，过弯时可给予充足的侧向支撑力，使通过稳定感觉不到侧倾感。
总的来说，长安启源E07的设计感还是相当独到的，而且也是相当大胆的，集成了多项科研技术，拥有丰富的形态调配，满足了消费者多领域、多场景、多需求的功能。参考19.99万元起的售价，性价比还是相当高的，就算是买一款普通的中大型SUV想必这样的价格也购买不了吧？如果有多场景用车的朋友还是值得考虑的。
