青岛因海而生，向海而兴。海，即是青岛的生命之源。

最近，青岛又发布了一个超级大规划，就是涉及到大海的。

01 关于大海应用，青岛该做出一些改变了

青岛依山面海，滨海美景全国出名，是我国北方最出名的看海城市，这是青岛旅游业的支柱。

对海洋物产的应用方面，青岛仍是排在全国前列，拥有全国最多涉海科研领域的专家学者，和全国唯一国字头的海洋大学，相关水产企业更是不计其数。

港口几乎是与青岛这座城市同时诞生的，时至今日青岛港已经是全国第四大港口（同时也是全球第五大港口）：

更为难得的是，新合并成立的山东港总部既位于青岛。

从上表中我们看到，山东港集团的日照港、烟台港都是全国前十名的大港。

很显然，在青岛这座城市上可以调配的港口资源是极其巨大的，很可能是全球第一第二的存在。

上面的分析可以看出，青岛对大海的应用已经很是充分了，无论是滨海旅游、海洋物产，还是港口运输，都做到了全国甚至全球前列。

关于青岛在涉海领域这么优秀的原因，我在《青岛的幸与不幸——地理篇》一文中写得很清楚，主要就是因为三点：海比较深，海水比较清（没有大河入海口），海边多礁石、沙滩。

我当时说过，比青岛经济实力强的，没有青岛的滨海美景；有媲美青岛海景的，没有青岛的经济实力强。这是青岛的幸运，也是青岛的底气。

可此一时彼一时，虽然青岛对大海的应用已经接近完美，但随着中国人的日子过得逐渐富裕，大家对于邮轮、游艇、帆船等轻奢涉海出行的需求逐渐强烈，青岛应该适时做出一些改变了。

02 游轮码头大规划来了

8月30日，青岛市自然资源和规划局发布《青岛市邮轮游艇帆船码头专项规划（2023年修订）》（征求意见稿）。这个大规划的期限是2023年—2035年，也就是说对青岛未来13年的邮轮游艇帆船码头做了专项规划。

下面，我们先来看看这个规划是怎么布局邮轮码头的。

该规划的范围就是青岛的沿海全部8个区（市）的海域和沿海陆域。很可惜平度、莱西不沿海，不然青岛就成了全部7区3市都有大海的城市了。

这个规划虽然是针对邮轮、游艇、帆船三点的，但最重要的无疑就是邮轮。相对于游艇、帆船，邮轮的载客量大，娱乐设施丰富，集吃喝玩乐于一体，是一个与家人朋友跨海度假旅游的不二之选，经营好了甚至可以成为一个城市的支柱型产业。

青岛建设邮轮港的时间比较早。早在2016年，青岛就成为全国继上海、天津、深圳之后的第四个“中国邮轮旅游发展实验区”。到现在，位于市北区大港的邮轮母港已经建设的很是繁荣了，山东港集团总部既位于这里，青岛新的图书馆也在这里。

《青岛市邮轮游艇帆船码头专项规划（2023年修订）》（征求意见稿）规划了4大邮轮码头：

大港邮轮码头是青岛的邮轮母港，规划建设2-3个邮轮泊位；奥帆中心码头则是保留提升现状邮轮泊位。

欢乐滨海城预留邮轮码头和西海岸预留邮轮码头是新出现的，将对这两个地方的发展构成利好。

欢乐滨海城预留邮轮码头位于欢乐滨海城南侧，现状码头将转型为游艇帆船码头，考虑到该区域水深优良，预留邮轮停靠泊位1处。

西海岸预留邮轮码头，看图中的位置，应该是位于维多利亚湾东北侧，将预留邮轮停靠码头一处。

欢乐滨海城和维多利亚湾这两个地方都是青岛楼市的“孤岛”，因为外出不方便，这几年房价都不怎么乐观。

邮轮码头则能带来一些产业和人口，能为当地的发展带来一些利好的变化。

03 游艇、帆船也不能弱

和邮轮相比，游艇、帆船则要小型的多，因此布局的码头更加多。

这个最新规划中布局了59处游艇帆船码头：

这59处游艇帆船码头又可以分为三种，即泊位数量600个以上的大型码头，规划1处（大港码头）；泊位数量200-600个的中型码头，规划9处；泊位数量200个以下的小型码头，共规划49处。

从这些游艇帆船码头的布局可以看出两个讯息：

一是仅有的1个大型码头位于大港码头，而邮轮母港也在这里。这说明，在货物运输业务撤离后，大港这个青岛港最初的地方，正迎来蝶变的关键时期，前景很是乐观。

二是新规划码头对新区的支持非常大，蓝谷、白沙湾、高新区（伊甸园）、红岛、上合、自贸区 、灵山湾等新兴地方都有不少的中小型码头。

此外，这个文件还规划了13处帆船下水点：

帆船下水点主要设施内容为下水坡道和干仓，比码头规模要小，影响也要小很多。

04 码头群初露峥嵘

如果我们把以上4处邮轮码头、59处游艇帆船码头、13处帆船下水点汇总到一张图上，就会发现青岛已有“8大码头群”初露峥嵘。

这8大码头群分别是：

8大码头群基本把青岛主要沿海都布局到了，所以我说这是青岛的一个超级大规划。

在滨海旅游、海洋物产、港口运输之外，青岛正在大规模发展对海洋的第四个大应用：涉海出行。

无论是为大众旅游用的邮轮，还是多为私人消费使用的游艇，抑或是个人比赛、体验用的帆船，青岛的新规划都照顾到了。

这个规划若是实现了，将为青岛经济发展增加一个有实力、有未来的新型产业支柱。