永清广高铁一定比长赣高铁先建成通车？

长赣高铁：线路途经湖南长沙西站，经浏阳进入江西，终至赣州市等地，按350km/h的速度建设，预计2025年上半年完成审批并开工建设，计划2029年底建成通车。目前，芦溪南站、莲花东站等站房效果图已公布。

广清永高铁：连接广州、清远至湖南永州的高铁，按350km/h的速度建设，原计划2025年底开工，但受审批进度影响，可能延至2026年开工建设。

为什么说永清广高铁可能比长赣高铁先建成通车，两条高铁项目都与湖南相关，下面我们一起来看看。

一、政策红利的"天平倾斜"

永清广高铁不仅是"八纵八横"关键一环，更被写入《国家综合立体交通网规划纲要》。湖南省为此建立跨省联席会议制度，单单2023年就提交人大代表提案17份。反观长赣高铁，虽然同为"八纵八横"成员，但主要承担路网衔接功能，国家战略优先级明显落后。

二、前期工作的"生死时速"

2025年2月，永清广高铁完成实地初测，正式进入可行性研究阶段。而长赣高铁却在2025年3月因隧道建设标准调整，被迫暂停初设审批。更严峻的是，长赣高铁需穿越罗霄山脉9条断裂带，桥隧比高达82%，单是湖南段就涉及5处省级文保单位迁改。相比之下，永清广高铁以丘陵地形为主，施工难度降低40%。

三、经济账本的"残酷真相"

广东为永清广高铁承诺出资超500亿元，叠加国家扶贫资金支持，资金到位率超90%。而长赣高铁湖南段需自筹304亿元，地方财政压力巨大。数据显示，永清广高铁串联的湘南粤北欠发达地区，GDP总量仅占全省18%，但脱贫人口占比超35%。反观长赣高铁沿线已有沪昆高铁分流，经济效益释放周期预计延长至8-10年。

当永清广高铁在政策、资金、效率上实现"三位一体"突破时，长赣高铁却在协调、地质、资金的三重夹击下艰难突围。