2025年3月31日，首片长达32.6米的T梁稳稳落于姜家坪大桥桥墩之上，标志着瓮马铁路南北延伸线（瓮遵铁路）开启线上施工。
项目控制性工程——乌江特大桥，主跨达337米，施工团队采用全球领先的缆索吊机斜拉扣挂法，将重达数千吨的劲性骨架在空中精准拼接。
瓮马铁路南北延伸线，宛如一条纽带，串联起黔中磷矿富集区与长江水运枢纽。数据显示，贵州磷矿储量占全球10%，年产能超千万吨。瓮马铁路北连川黔铁路，南通贵南高铁，从而构建起横贯黔中的横向通道。项目建成后，将缓解贵阳枢纽压力，即分流川黔铁路、湘黔铁路的货运压力；同时串联资源富集区等。
面对喀斯特地貌带来的复杂地质条件，建设者创新采用BIM+GIS技术建立三维模型，提前预判溶洞、断层等风险点。智能化拌合站实现混凝土配比实时调控，无人机巡检系统日均完成5公里线路扫描。
瓮马铁路：连接瓮安县与福泉市马场坪镇，线路长约99公里，单线电气化铁路，按120km/h的速度建设，于2021年建成运营。该线路主要承担沿线磷矿、煤炭等资源运输任务。
北延伸线（瓮遵铁路）：预计2026年通车，自瓮安向北延伸至遵义市，届时遵义至瓮安货运时间缩短至1.5小时，全长约62公里，与川黔铁路、渝贵铁路衔接。
南延伸线（马都铁路）：计划2027年投用，自马场坪向南延伸至都匀市，全长约46公里。
瓮遵、瓮马、马都三线并非独立项目，而是贵州“市市通高铁”战略下的关键拼图。
