2025 款起亚索兰托 GT-Line PHEV 评测
Sorento 插电式混合动力车仅提供旗舰规格，而且 - 至少目前 - 这对它不利。
优点
精美的客舱实用的三排布局可预测的转向和操控缺点
PHEV 系统不如其他系统复杂实际电动汽车续航里程有点低价格溢价过高就动力系统而言，起亚索兰托系列是最具多样性的大型 SUV 之一，拥有汽油 V6、柴油四缸、汽油电动混合动力 (HEV) 和汽油插电式混合动力 (PHEV) 版本可供选择。
它们都拥有七个座位，并且配置齐全，但截至目前（2025 年初），如果您想要这款令人印象深刻的车型的 HEV 或 PHEV 版本，您仍然需要花费更多的钱。
这是此处测试的索兰托最昂贵的版本：GT-Line PHEV，它标配全轮驱动，但价格比你想象的要高得多。
那么，这是否值得考虑呢？请继续阅读以找出答案。
起亚索兰托多少钱？
如上所述，PHEV 动力系统目前仅用于旗舰 GT-Line 车型。然而，起亚澳大利亚表示，它希望在 Sorento 系列的更多价位上扩大其“新能源”动力系统选项。
从理论上讲，这意味着 2025 年该系列将会发生一些变化，即 HEV 和 PHEV 动力系统将以更低的装备水平和更实惠的价格上市。
但现实情况是，全轮驱动 PHEV 是目前索兰托系列中最昂贵的选择，比同等规格的前驱汽油 V6 贵出约 19,000 澳元，比优秀的柴油 AWD 贵出约 16,000 澳元。它也比 GT-Line 版无插电式 HEV 全轮驱动贵出 11,000 多澳元。
模型
不含上路费的价格
开走定价（新南威尔士州）
起亚索兰托 S V6 FWD
$50,680
54,090澳元
起亚索兰托运动 V6 FWD
53,300 澳元
57,090澳元
起亚索兰托 S 柴油全轮驱动
$53,680
57,090澳元
起亚索兰托运动柴油全轮驱动
56,300 澳元
60,090澳元
起亚索兰托 Sport+ V6 FWD
58,230澳元
61,990澳元
起亚索兰托 Sport+ 柴油全轮驱动
$61,230
64,990澳元
起亚索兰托 GT-Line V6 FWD
65,590澳元
$69,690
起亚索兰托 GT-Line 柴油全轮驱动
$68,590
$72,690
起亚索兰托 GT-Line HEV FWD
$70,330
$76,151
起亚索兰托 GT-Line HEV AWD
$73,330
$79,301
起亚索兰托 GT-Line PHEV AWD
$84,660
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起亚索兰托的内饰怎么样？
无论您选择哪种动力系统，起亚索兰托 GT-Line 的内饰都是一个舒适的空间，并且感觉比一些竞争对手更高档。
前排乘客可享受到绝佳的配置，例如带有加热和通风功能的座椅，可调节且舒适，而精致的 Nappa 皮革座椅装饰也让您感觉自己也获得了商务舱的体验。
仪表板设计时尚现代，一对 12.9 英寸屏幕汇聚在一个面板中，确实让这个车厢感觉很新潮。它也很容易学习，图标很大，响应时间很快，可以轻松在屏幕之间切换。尽管有内置卫星导航，但您仍然可以使用无线 Apple CarPlay 和 Android Auto。
仪表板下方有一排触摸按钮，用于信息娱乐菜单的快捷方式以及气候控制。您可以使用按钮在这些功能之间切换，该按钮会改变显示内容以及仪表板上两个旋钮的行为方式。一旦您掌握了这个触摸面板，它就会变得非常直观。
数字仪表盘清晰易读，并能显示大量信息，但无法显示实时地图导航读数。很奇怪。
前面有一组 USB-C 端口负责充电，还有一个无线电话充电器。
此外，前部的存储空间也非常宽敞，仪表板下有一个巨大的手机放置区域、两个杯架、中央扶手下有一个深箱，还有宽敞的门袋。
然而，令人恼火的是，传动通道上的一些塑料装饰仍然容易沾染灰尘和指纹。
父母们会喜欢这个乘客通话功能，这样坐在后排的乘客就可以通过前面的扬声器和麦克风听到大人的说话声。
至于中间一排，对于大个子青少年和成年人来说，腿部空间和头部空间都足够，甚至六英尺高的人也可以轻松地坐在六英尺高的人后面。
中排乘客可获得可折叠的中央扶手，门卡上还有额外的杯架，除此之外还有更多储物空间。第二排没有空调，但有定向通风口。
父母们会很高兴看到靠窗座位上的 ISOFIX 儿童座椅固定装置，后面还有三个顶部系绳点。如果靠窗座位上没有儿童座椅，那么有儿童座椅的父母可以通过外侧座椅加热控制装置来取暖。
第三排还不错，但并不出众（如果您需要出众，请购买起亚嘉年华 - 相信我！）。
最后排的座位最适合小孩子或紧急座位，第二排座位可以一键折叠，方便进出。大孩子可能很难适应，但敏捷的小孩子会很开心地爬进去。
第三排头部空间对于成年人来说比较狭窄，而平座椅意味着膝盖会向上。但是如果你是带着很多孩子乘坐七座车的人，你会很高兴地了解到最后排还有另外两个 ISOFIX 点和两个顶部系绳。
后排座椅配有单独的风扇控制和通风口、USB 充电点以及小瓶子和手机的存储空间。
行李空间方面，索兰托第三排座椅放平后行李空间为 187 升，五座座椅放平后行李空间为 616 升，第二排和第三排折叠放平后行李空间为 2011 升。行李箱中还有一个小型充电线包，占用了一点空间。
所有版本均配备全尺寸合金备胎，行李箱地板下方甚至还有放置货物遮光板的空间。
方面
起亚索兰托 GT-Line PHEV
长度
4810毫米
宽度
1900毫米
高度
1695毫米
轴距
2815毫米
载货量
187L（7座）616L（5座）2011L（2座）
引擎盖下面有什么？
这款 PHEV 与市场上一些其他插电式混合动力汽车略有不同。
它搭载 1.6 升涡轮增压四缸汽油发动机，并配有集成在六速自动变速箱中的电动机，并具有按需全轮驱动功能。
汽油发动机在 5500rpm 时单独产生 132kW 的功率，在 1500-4500rpm 时产生 265Nm 的扭矩，安装在变速箱上的电动机贡献 67kW（2100-3300rpm）和 304Nm（0-2100rpm），总系统输出为 195kW 和 350Nm。
第二排座椅下方是 14kWh 锂离子聚合物电池组，可通过交流单相电源充电，最大充电功率仅为 3.3kW。以此充电速率通过其 Type 2 端口充电从 15% 到 95% 需要 3 小时 25 分钟。
起亚声称纯电动续航里程可达 68 公里（NEDC），综合油耗仅为 1.6 升/100 公里，二氧化碳排放量为 36 克/公里。该车油箱容量为 67 升，需要使用 95RON 优质无铅汽油。
当我给它充电时，我看到显示屏上显示 50 公里的电动汽车续航里程，而实际上在混合驾驶场景下，它在电动汽车模式下实现了 55 公里的续航里程。
我将其跑至 100 公里，以了解所声称的 1.6L/100 公里是否真实，而我看到前 100 公里的实际数字是 2.5L/100 公里。
然后我在电池耗尽的情况下跑了一百英里，以了解如果无法给电动汽车充电会是什么样子。经过一些启停驾驶、城市行驶和高速公路巡航，我看到油耗显示为 6.5L/100km。
还不错，但也无法完全改变游戏规则。
电池本身重 140 公斤，加上电池，这辆索兰托的自重就达到了 2052 公斤。请注意，整车总质量为 2680 公斤，因此，如果你想让七个人上车，他们可能需要在出发前吃点清淡的午餐。
Sorento PHEV 的牵引力为 750 公斤（无制动）和 1350 公斤（制动）。选择柴油 AWD，您将获得 2000 公斤的最大牵引力。
起亚索兰托驾驶体验如何？
我们首先来谈谈动力系统，因为它是一个特殊的系统。
图示为欧洲 HEV 车型
电动机集成在变速器中，这意味着即使汽车处于全电动模式下行驶，您也可以感觉到甚至听到换档的声音。
在混合动力模式下，它显然也会使用该变速箱，在某些情况下，它会让驾驶体验感觉有些滞后，发动机和变速箱与电动干预之间犹豫不决。我的搭档驾驶了这辆车，说在混合动力模式下“很难猜测接下来会发生什么”。
该动力系统的另一个特点是，即使您处于电动汽车模式并试图控制动力系统的行为，它也会否决您的指令并偶尔启动汽油发动机。
无论是用力踩油门，还是下坡减速，与其他一些 PHEV 不同，当选择该模式时，它不会一直保持处于 EV 模式。
如上所述，它确实具有相当长的电动汽车行驶里程，但随着这部分市场的快速变化——今年已经有续航里程超过 100 公里的 PHEV 登陆我国——这款索兰托已经感觉有点落后于时代了。
这归咎于低容量电池，对于一辆重量超过两吨的 SUV 来说，其电池容量仅为 14kWh，并不适合长途电动汽车通勤。
事实上，如果你需要一辆七座 SUV，而且你知道自己想从 EV 驱动部件中获得更多，那么三菱欧蓝德 PHEV 可能是一个不错的选择。它比这款 SUV 便宜，虽然它也略小一些，但我在充满电的情况下成功进行了 80 多公里的 EV 驾驶。
说到性能，这款车确实足够出色。您可以选择多种模式，包括 Eco、Normal 和 Sport，后者可以让您充分利用动力系统。速度不是快得离谱，但足够快了。
驾驶体验是可以预测的，转向在所有速度下都感觉易于控制，停车时也易于转弯，乘坐舒适度也不错，边缘稍微有点坚固，但不会感觉太颠簸或太尖锐。
它比其他版本稍重一些，但在大多数情况下重量并不那么明显。
但我们注意到，我们的借用车存在一些质量问题：低速时，电动汽车模式下有轻微振动，尤其是在转弯时，并且仅行驶 1200 公里后，汽车的仪表板就发出吱吱声。
你得到了什么？
这里测试的是索兰托系列的旗舰车型 GT-Line PHEV。
2025 款起亚索兰托 GT-Line PHEV 装备亮点：
19 英寸合金车轮全尺寸备胎12.3 英寸数字仪表盘12.3 英寸信息娱乐触摸屏盲点监控器远程智能停车辅助无钥匙进入按钮启动带近距离开启功能的电动尾门 停车防撞辅助系统 – 倒车绗缝 Nappa 皮革座椅数字后视镜绒面革顶篷室内氛围灯360度环视监视器前排座椅加热和通风加热外侧第二排座椅全景天窗起亚互联无线更新起亚索兰托安全吗？
2020 年，索兰托 (Sorento) 荣获了最高的五星 ANCAP 评级，并且这一成绩在所有动力系统选择中都延续了下来。
类别
起亚索兰托
成人乘员保护
82％
儿童乘员保护
85％
弱势道路使用者保护
63%
安全辅助
89％
标准安全设备包括：
自动紧急制动 (AEB)汽车检测行人检测骑行者检测连接辅助盲点辅助后方交叉交通辅助车道保持辅助车道跟随辅助自适应巡航控制智能限速辅助驾驶员注意警报安全出口警告倒车摄像头前后停车传感器轮胎压力监测现在，所有 2024 款起亚索兰托 (Kia Sorento) 车型均可享受起亚 Connect 在线服务，其中包括：
紧急呼叫远程锁远程气候控制车辆追踪车辆状态监控语音助手目的地发送至车辆实时交通更新代客泊车模式Sorento Sport 及以上版本增加了高速公路驾驶辅助系统，该系统仅在高速公路或高速公路上行驶时有效，并建立在具有走走停停功能的自适应巡航控制之上，并结合车道跟随辅助系统以使车辆保持在车道中央。
GT-Line 变体添加：
盲点监控器安全出口辅助（新）电子儿童安全锁环视摄像头侧面停车传感器远程智能停车辅助索兰托有 7 个安全气囊，包括双前气囊、前中央气囊、前侧气囊和侧气帘，但请注意，第三排乘客的头部不受侧气帘的保护。
起亚索兰托的运行成本是多少？
2024 款起亚索兰托 (Kia Sorento) 享有七年不限里程保修，PHEV 车型的电池组也享有同样的保修。
维修要求是这里的一个重要考虑因素。索兰托 PHEV 每 12 个月或 10,000 公里需要保养一次，这使其比非电动兄弟车型更需要保养。
考虑到这些间隔时间，维修成本非常高，如下所示：
服务间隔
价格
12个月/10,000公里
$329
24个月/20,000公里
$669
36个月/30,000公里
$726
48个月/40,000公里
$1016
60个月/50,000公里
$370
72个月/60,000公里
$1165
84个月/70,000公里
$662
这意味着您的平均服务成本为 705 澳元，因此虽然您的汽油费用可能较低，但您会将其中部分成本转移到维护上。
我们提供道路援助，如果您选择起亚的服务，则可以将保修期延长至八年。
对起亚索兰托的看法
坦白说，这是 GT-Line 规格中 Sorento 最不吸引人的版本。价格似乎过高，而对于想要这款七座车强大而高效的版本的人来说，柴油 AWD 无疑是更好的选择。
如果我决定买一辆索兰托，我就会买这款车。或者甚至可能买更便宜的 Sport+ 柴油 AWD。
