尽管当下东风本田的销量大不如前，但毕竟是日系品牌的重要代表，在汽车领域的积淀还是非常雄厚的，依然有着不容小觑的实力。在当下新能源的大潮流下，东风本田也开始加速在电动车产品的布局，而即将推出的东风本田S7 正是其中的重要车型。近日，小编拍到了这款车的实拍图，感兴趣的网友不妨重点关注一下。新车预计售价30万左右，和市场上的宝马iX3价格相差不多，那么我们到底该怎么选呢？
东风本田S7的外观设计延续了本田家族化的设计语言，前脸采用封闭式格栅，并配备贯穿式LED灯带，赋予车辆现代感与科技感。前灯组采用双层透镜灯组，灯带的贯穿式设计使得整车的前脸更加具有辨识度。同时，东风本田S7的车身侧面线条简洁流畅，D柱的倾斜角度较为明显，黑色A柱和四轮轮眉的设计进一步提升了运动感和时尚气息。
从车身尺寸的角度分析，该车长4750mm，轴距2930mm，车型大小介于 CR-V 以及 UR-V 之间，车辆的侧面设计继承了机甲的设计思路，车顶的形状从A柱开始逐步转向并向下滑动，这不禁让人想到兰博基尼Urus。除了这些特点，这款车还特别采用了清晰的熏黑轮眉设计，配有21英寸的熏黑花瓣式轮毂和悬浮式车顶，这进一步突显了其运动性能。隐藏式的门把手和电子外后视镜的加入，为这种设计注入了一种既时髦又前沿的审美。
车尾的“H”形尾灯和“Honda”的英文标志结合在一起，显得非常吸引人的注意。底部的梯形后围区巧妙地结合了多种横向的设计元素，这与前方的面部造型形成了一种和谐的共鸣。另外，不规则的熏黑扰流板的存在，让战斗的气氛仿佛随时都有可能爆发。更深入的研究表明，东风本田S7的车系将为消费者提供黑色、白色、银色、蓝色以及橙色等众多的颜色选择。
宝马iX3则延续了宝马品牌的经典元素。标志性的双肾格栅经过独特的印花处理，既保留了品牌特色，又增添了几分时尚感。标配的矩阵式大灯提供了出色的照明效果，保障了夜间行车安全。车身腰线简洁流畅，彰显出宝马一贯的运动基因。内饰方面，宝马iX3采用了家族式设计风格，12.3英寸全液晶仪表盘和中控屏搭配11色氛围灯，营造出豪华且温馨的驾乘环境。
车辆内部装备了24英寸的垂直中央控制大屏幕、9.9英寸的远程全液晶仪表板、21.9英寸的AR-HUD抬头显示器、流媒体的外部后视镜屏和流媒体的内部后视镜，这些设备共同营造了浓厚的科技氛围。除此之外，车辆内部还配备了Honda CONNECT 4.0的智能导航互联系统，并且具备Carplay/Hicar的互联特性。除此之外，这款设备还配备了智能驾驶系统（Honda SENSING 360+），并拥有如高速导航辅助和自动停车等多种先进功能。黑色与白色的融合设计，再搭配由麂皮打造的车顶，赋予了这辆车一种奢华的氛围。除此之外，三幅式多功能方向盘、按键式换挡、手机的无线充电功能以及氛围灯的加入，都进一步提升了车辆的档次。
宝马iX3同样在科技配置上毫不逊色。它具备更丰富的APP远程控制系统、L2级驾驶辅助、全速自适应巡航、前后雷达、胎压显示、信号灯识别、主动安全预警等配置。通过APP，驾驶者可以远程控制车辆的解锁、上锁、启动等功能，还能实时查看车辆状态如电量、续航里程等。L2级驾驶辅助系统在长途驾驶时能自动保持车距和车速，有效减轻驾驶者的疲劳感。
这辆车的内部设计遵循了大五座的模式，而后排的座椅则是一个完全平坦的地面。另外，后排座椅不仅可以调整靠背角度28°，还可以调整头枕侧翼的角度。门板上配备的多功能触控面板能够调控座椅的通风和加热功能。此外，配备了五档的透光可调节天幕、16扬BOSE音响系统（包括头枕扬声器）以及香氛系统等多项配置，为乘客提供了更为舒适的乘坐体验。值得一提的是，S7还配备了尖端的智能供暖系统，包括前后两侧的四个座椅、四扇门的扶手、方向盘和中控台，所有这些部分都配备了加热功能。
宝马iX3同样在空间方面表现出色。座椅采用Sensatec合成皮材质，手感细腻，包裹性强，长时间乘坐也不易感到疲劳。行李舱容积在510-1560L之间可变，后排座椅放倒后，可形成较大的载物空间，方便搬运大件物品。在空间舒适性方面，两款车都展现出了中型纯电SUV应有的水准。东风本田S7在轴距和腿部空间上稍占优势，而宝马iX3则在座椅材质和行李舱空间的灵活性上表现出色。无论您选择哪款车型，都能享受到宽敞舒适的驾乘体验。
在动力方面，S7将提供后驱版和四驱版两种选择。后驱版车型搭载最大功率为200千瓦的驱动电机；四驱版车型则搭载150千瓦+200千瓦的前后双电机组合，系统综合功率达到350千瓦（476马力）。新车配备89.8千瓦时的电池容量，后驱版车型续航里程为650公里，四驱版车型续航里程为620公里。底盘方面，S7采用前双叉臂/后五连杆独立悬架设计，实现了50:50的轴荷比。此外，新车还将搭载ADS自适应减震系统和车身控制技术等。当然，关于这款新车的更多信息还有待官方进一步公布。
宝马iX3 2024款创领型则配备了单电机，最大功率为210kW，最大扭矩达到400N·m，CLTC纯电续航里程为530km，百公里加速时间仅需6.8秒。宝马iX3的动力输出同样强劲，加速迅猛，无论是在城市道路的频繁启停还是高速上的超车并线，都能轻松应对。其快充时间为0.75小时，慢充时间为7.5小时，也基本满足了日常使用需求。
甚至，为了让更多驾驶者感受到驾控带来的乐趣，据说东风本田S7除了常规驾驶模式外，还配备了FoD个性化驾驶模式定制，包含R超享模式和V专属模式两种模式。对于新手而言，R超享模式能让人快速上手，轻松感受到驾控带来的酣畅淋漓，而V专属模式，则将开放更多的车辆权限给驾驶者，让高阶玩家与车辆之间寻找最默契配合的状态，真正做到突破极限。
总结
S7的上市将是东风本田在2025年的重要一步。如果该车能够在价格、配置和营销策略上取得突破，有望为东风本田在新能源市场打开新局面。然而，面对激烈的市场竞争和消费者对电动化、智能化的高要求，东风本田仍需加快转型步伐，提升产品竞争力和品牌影响力。那么，您对于东风本田S7有什么看法呢？和宝马iX3相比你看好谁呢？欢迎留言评论分享您的观点。
