曾几何时，皮卡车在大众眼中，不过是纯粹的生产力工具，主要活跃于特定商业用途的小圈子里，施展拳脚的空间有限。但今时不同往日，随着国家政策逐步放宽对皮卡进城的限制，皮卡迎来了 “高光时刻”。
据调查数据显示，当下皮卡用户中，家商兼用的需求占比高达 39%，休闲越野场景的占比更是一路 “狂飙”，增长至 24%。消费群体的年龄结构也悄然发生变化，逐渐向 35 - 44 岁的中产家庭倾斜，他们对于皮卡的价格接受度，也成功达到了的16 - 22 万元区间。
面对皮卡市场需求日益火爆的局面，作为皮卡领域的老牌厂商，郑州日产没有选择 “坐以待毙”。这不，他们推出了全新皮卡车 ——Z9。这款车的设计理念可以说是“既要又要”，融合了硬派越野基因与智能舒适体验，以求在当下的市场环境下多的县级。
本期内容，键盘君就带大家了解一下日产Z9皮卡，相比同级别车型它有何特别之处？
外观：大气硬朗，外观越野化
郑州日产 Z9 皮卡采用了 “Z - vision” 全新设计语言，整体造型方正有力，线条平直且刚劲，展现出不俗的视觉冲击力和坚固感。
其前脸设计独具特色，“闪甲护盾” 前脸采用 Z 字型交错格栅设计，搭配弯刀型装饰件，极具辨识度。大灯组采用了贯穿式造型，内部带有 Z 形的日行灯，不仅提升了照明效果，更增强了整车的质感。
车身侧面，黑色的 A 柱和 B 柱形成了悬浮车顶的视觉效果，前门部分还镶嵌有镀铬饰条，酷似路虎卫士。车身尺寸方面，Z9 皮卡长宽高分别为 5520/1960/1950mm，轴距达 3300mm，属于中型皮卡范畴，尤其是1.95米的个头，站在它的旁边压迫感十足。
车尾设计同样出色，尾灯内部光源布局与前大灯相互呼应，点亮后具备极高的辨识度。此外，新车还配备了拖车方口以及取电口，具备 2.8 - 3.0吨的牵引能力，进一步彰显了其多功能用途。
内饰：简约风格，皮卡也能智能化
进入车内，Z9 皮卡的内饰设计与硬派越野车有几分相似，比如福特烈马、方程豹 豹5等车型，中控台配备了大尺寸的悬浮式液晶仪表和 14.6 寸中控大屏，看齐了新势力。车内还大量采用高档材质，从座椅的真皮包裹到中控台的软性材料包裹，带来不错的质感。
中控屏下方保留了实体按键设计，既方便日常操作，又提升了实用性。车机系统功能丰富，包含 12 项车辆远程控制、智能语音人机交互以及车机娱乐等功能。值得一提的是，Z9 皮卡还部署 AI 大模型 DeepSeek ，这在皮卡中十分少见，再加上 19 项智能驾驶辅助、540 全景影像、全车系标配 EPB + AUTOHOLD，丰富的配置势必将会让车辆在语音交互、场景理解等多方面得到提升。
空间：宽敞舒适，多场景适用以往的皮卡虽然尺寸不小，但座舱空间说实话都差了一点意思，尤其是后排靠背都很直，只能说能坐人，很难说做的舒适，而郑州日产Z9皮卡依托于5520/1960/1950mm的三围，给座舱空间奠定了基础。
座椅采用机甲风格的线条设计，简洁有型，提供了出色的支撑与包裹性，并且后排靠背 支持3 档可调角度，在长途乘坐时也有一个比较舒展的姿态。
二排多变魔术空间也是 Z9 的一大亮点，其具备 7 种二排座椅变化组合，可形成 970L 二排纯平空间，还有 57L 座椅下侧储物盒，让后排和后备箱一样方便。后车门开启角度 90°，不仅方便乘客从容进出，更利于货物灵活装卸。
除此之外，它还配备了0.87㎡可开启式全景天窗，进一步提升了车内的空间感和采光效果，让乘客在车内也能享受到开阔的视野。
装载能力：大货箱设计，兼具实用性
在货箱装载能力方面，Z9 皮卡货箱栏板内尺寸为 1520/1600/550mm，货箱宽度达到 1.6 米，在标准货箱中属于较大的那一类，1332L 的后斗容积可轻松装载大件物品，提升了车辆的装载容量和装载效率。
无论是日常拉运货物，还是外出旅行携带装备，Z9 皮卡的货箱都能满足需求。货箱还支持电动开合，遇到雨雪天气可以完全关闭；尾门配备的电动踏板，方便用户装卸货物，同时高配车型还自带龙门架，方便对于货物更好的固定，这样的细节设计充分考虑到了消费者在实际使用场景中的需求。
动力参数：柴油汽油双动力，适应不同需求
在动力层面，郑州日产 Z9 皮卡提供了汽油和柴油两种动力。其中汽油版采用2.0T发动机，最大功率190kW/258Ps，峰值扭矩400N·m，匹配采埃孚提供的宝马同款纵置8AT变速箱，这套动力总成的加速爆发力要更强，在高速上加速要更加强，适合家用为主的消费者，整车的NVH要更好，在WLTC工况下油耗为9.5L/100km。作为参考，汽油长城炮的最大功率140kW/190Ps，最大扭矩360N·m，Z9皮卡的动力要更有优势一些。
而柴油版搭载了2.3T发动机，最大功率140kW/190Ps，峰值扭矩500N·m，这台发动机代号M9T-500，是雷诺-日产-三菱联盟开发的2.3T柴油发动机，该发动机基于雷诺YS23DDT原型机优化而来，属于M9T系列的升级型号，专为满足国六排放标准设计，具备升级至欧七排放的潜力。
这台柴油发动机有着1500-2750rpm宽泛扭矩平台，适合越野以及重载场景，同时WLTC工况下油耗为8.8L/100km，燃油经济性不错。作为参考，长城炮2.4T柴油版的最大功率135kW/184Ps，最大扭矩480N·m；实测Z9皮卡在满载状态下0-40km/h仅需3.4s，要比长城炮快0.6s.
越野参数：硬派底盘，100%的爬坡度
基于全新越野平台打造的 Z9 皮卡，它有着36°的接近角 ，37°的离去角，最小离地间隙 240mm，最小转弯直径 13.5m，可挑战 100% 爬坡度，涉水深度超 900mm，这些参数保证了车辆在复杂地形下的通过性，对于喜欢玩穿越的玩家来说，它甚至要比一些专业越野车通过性更好。
Z9 皮卡搭载的智能四驱系统支持舒适、动力、脱困三种驾驶模式切换，并提供三把差速锁、坦克掉头、蠕行模式、10 种全地形场景驾驶模式等高阶越野功能，进一步提升了在复杂路况下的通过性。在面对泥泞的乡间小道、崎岖的山路，还是松软的沙地，Z9 皮卡的四驱系统加上它的全地形轮胎都能比较好的应对。
写在最后总得来说，郑州日产Z9皮卡就是冲着长城炮来的，它的机甲硬派风格更加年轻化，同时优化内饰车机和乘坐空间，让皮卡有了和乘用车掰手腕的资本。此外，它汽油版和柴油版普遍比竞品有着更高的功率和扭矩，在采埃孚8AT的加持下，它的动力性能和燃油经济性都表现不错。满足了消费者对于中高端皮卡的需求，为皮卡市场注入了新的活力。如果定价在15-25万元区间，这位车主感觉它能火吗？欢迎在评论区与键盘君一起交流！
