近两年国内新能源汽车持续升温，不仅下沉市场越来越繁荣，高端市场可以说也是渐入佳境，无论传统车企还是造车新势力，都开始纷纷献力，仰望系列就是比亚迪开发的高端阵线，目前有超跑U9和豪华越野车U8系列两大矩阵，其中仰望U8售价高达109.8万，是否值得入手呢？本期以2023款 豪华版为例来详聊一下。

同时大型SUV的体格也保证了仰望U8的外观大气，各个角度看去都显得比较敦实魁梧，不过区别于传统的硬派越野车，仰望U8的整车并无过多凸起的装饰，“工”字形大尺寸格栅采用偏平化处理，同时其门把手为当下流行的隐藏化设计，提升了型面光洁度，而车门下方配备的上下车脚踏板还支持电动折叠，避免了在越野过程中妨碍路面通过能力。

考虑到日常城市用车需求，仰望U8的内饰设计并未追求简洁粗犷的风格，反而走的是新能源汽车一贯主打的科技风格，23.6英寸的全液晶仪表和副驾娱乐屏呈左右对称分布，置于二者之间的是一块12.8英寸的OLED内嵌式中控屏，支持手势控制和前后排分区语音控制，实用且智能，另外在后排也单独提供有两块12.8英寸的液晶屏，依旧可以与前排进行互动。

动力上，仰望U8搭载易四方驱动系统和增程式发动机，马力最大1197Ps，峰值扭矩则达1280N·m，官方零百加速仅需3.6s，同时其CLTC综合续航达到1000km，兼具强动力和长续航，具备了长途越野的基础能力。而在易四方技术的加持下，仰望U8的每台电动机和四个轮胎可以被独立控制，让车辆实现绕一个质心完成原地掉头功能。

由于仰望U8的动力足够强劲，所以试驾过程中，超车是轻轻松松的，遇到陡坡也不会泄力，此外，该车的最小转弯半径仅为5.76m，所以应对窄小车道，也不会打掉笨重，加之方向盘调校灵活精准，指向性强，转向操控是比较有信心的，同时个人感觉比较加分的是仰望U8在应对不同路面时能够智能调整悬挂软硬，在爬坡、颠簸路面时能够有平顺的驾驶感受。

仰望U8搭载骁龙 8 Gen1 plus芯片，流畅度较高，试驾开车时，小林刻意留意了其导航语音播报和软件触控反馈，整体均无卡顿现象，这点给我留下了不错的印象。而在舒适性配置方面，仰望U8的前后排座椅均带有腿托功能，且配备加热、通风、按摩和记忆多项功能，其中后排座椅还支持电动比例放倒，露营时可充当车床，扩展用车场景。

仰望U8的轴距做到了3050mm，长宽高各对应5319x2050x1930mm，即便是身高180cm的高个子在后排也还有近3拳的头部空间和3拳2指的腿部空间，座舱感受宽敞。此外，仰望U8采用非承载式车身设计，兼顾底盘刚性的同时能够有效降低车身扭转形变，提升操控上限，并且该车地面去离角达到35.4°、接近角36.5°，为越障和基础涉水奠定了基础。

既然是一款被打上新能源标签的豪华越野车，所以仰望U8的产品力侧重点也自然与传统燃油越野车有所区分，该车在满足强劲动力、良好通过能力、灵活四驱等越野所需的同时，还顾及到了日常城市用车需求，舒适性、智能化表现可圈可点，如果你频繁有通勤需求，同时又是个深度越野爱好者，那么小林认为仰望U8是值得推荐的。