为什么说越南的铁路项目费力不讨好呢？
众所周知，地铁每公里造价是轻轨的三倍！
目前，万国造的越南河内轨道交通，仍然很垃圾。
越南河内轻轨吉灵—河东线项目于2011年10月开始实施，由中国中铁六局公司承建，线路设12个车站，设计时速80公里,最大运输能力为单方向每小时28500名乘客，全段均为高架，使用由中国根据2008年5月30日签署的《越中框架协定》向越南提供官方发展援助（ODA）的贷款资金。是中越两国共建“一带一路”的标志性项目，于2021年11月6日正式移交并投入运营。
中国修的越南河内吉灵到河东的轻轨，里程是13.5公里，2011年开工，2021年运营，但是可把中企拖惨了。本来早就建好了，是越南人故意使绊子。不然，早通车几年了。看到晚开工5年的442公里的老挝中老铁路都通了，越南心急了，越南才同意中企承建的这条轻轨开通。
要在中国修通一个地铁弄这么长时间，都要被群众骂死了。
一带一路连着世界每个角落。但是，随着越南河内吉灵到河东的轻轨、中老铁路、雅万高铁、马来西亚东海岸铁路相继或者即将成功运营，以后在一带一路建设项目招标时，中企有利可图就干。像越南南北高铁那样想白嫖做梦吧。
样板打在那里，推广做完了，那就姜太公钓鱼，愿者上钩，该端的姿态还是要端的。
不过，根据印尼雅万高铁的营运情况，如果仅仅依靠印尼雅万高铁作为公共交通的客运，五十年也不可能收回投资。因此，当时印尼总统佐科特批了高铁沿线的地块，给中印尼铁路公司开发经营，以保证铁路公司可以如期归还贷款。
对于中老铁路沿线车站附近的地块开发，老挝则是交给老挝老中铁路公司开发。
对于同登到河内的铁路，修不一定由中企投资，越南从他国引资，中企也管不着。每年水果季节，越南1A公路（同登至河内公路）车水马龙，堵车严重，制约了双方贸易。如果同登到河内的新铁路一开通，火车互通，就不需公路运送大宗物质，可用铁路运达同登交界的中国凭祥，省时省费省路，何乐而不为呢？这段铁路一旦由中国建，所有标准都得用中国的，建成后的维护保养，车、机都得用中国的，也有利于西南地区经贸出口和运输，尤其是中国云贵川渝迫切需要这条铁路。
当然，对于越南河内到胡志明的南北新干线，日本是把中国招标搞掉，不是为给越南修高铁。
此外，如果日本承建，中国可以拒绝越南高铁并入中国目前正在推进的东南亚铁路网络。也就是说，与世界高铁最快、里程最长的中国陆地相邻，越南没有任何资格玩远交近攻。从正常人的思维来看，越南南北高铁必然交给中国建设，跟中国和东南亚国家的高铁接轨，否则越南高铁价值大打折扣。
因此，日本人才是聪明人，知道是越南人挖的坑就是不跳进去。
印度高铁的规划牛逼，需要承建方先给印度800亿美元，印度先花着，由承建方该建设建设，然后给承建方三十年经营权而赢亏自负。这样，印度高铁的利润提前由印度拿走，印度包赚。但是，印度高铁刚建好就随便刁难承建方因此找个理由，比如说用工制度问题、税务问题、拆迁问题、环保问题。然后，印度法院一纸判决没收30年经营权，再罚一千亿美元给印度。
话说回来，对于越南、印度这类国家，中企决不要去为挣钱，一定不要给修高铁，修就是资敌。坚持修的人必有内情吧？严查吧！
对于中企承建、中国技术、中国标准的越南河内这条轻轨，也有越南人的拆迁效率与行政效率都低的原因。此外，中国速度都没有按时完工，很大一部分原因是越南没搞过这种验收，而各级官员都怕担责。
中国修的这条轻轨原来是法国铁路公司中的标。可是，奇葩的是法国人把工程转包给了印度和泰国公司。看到有阿三介入参与修建后，越南人不干了。于是，越南最后找到了中国中铁六局。
需要指出：越南经济主要靠中国。但是，越南高铁项目、地铁项目找西方、日本和韩国。这样，越南只想赚中国的钱，不让中国赚越南的钱。
作为最关键的问题，中铁六局收到越南给的全部工程款了吗？
那么好，现在一带一路不带越南玩，看越南怎么发展吧？
当然，法国阿尔斯通公司，也是全球研发生产高铁设备的，虽然高铁最高运行速度和平稳性不如中国高铁，但是法国高铁的技术和质量也都是世界一流的。例如，阿尔斯通很先进，因此美国想收购，但是法国不卖。于是，美国就制裁阿尔斯通，逮捕高管。后来，法国抵抗不过，就屈服了，把阿尔斯通低价卖给美国。
美国后来又对华为来这招，这次面对的是中国，但是美国就失败了。
中国修的越南河内那条叫2a（非2号线）,属于纯高架轻轨，不在地铁计划内。
中国建的是越南吉灵-河东线路，是绿色车厢。
越南最初计划地铁一号线、黄色车厢的三号线分别由日本、法国来修。结果，中国修的轻轨磕磕绊绊算交了。法国修的三号线地下段则继续遥遥无期。日本修的1号线还不知道在哪吧？
法国公司设计的越南一条河内轻轨，是呠到河内火车站，高架段采用阿尔斯通的列车，四编组，每节车厢载客236人，该线路的最大运力预计为每小时9440名乘客，由意大利和韩国的联合体承建，2009年就开工了，2024年8月8日开通，仅为8.5公里的高架段，以后出问题可有的皮可以扯了。该项目的投资总额为11.76亿欧元，由法国政府、法国开发署、亚洲开发银行和欧洲投资银行提供援助。这条轻轨比中国给越南修的轻轨实际花费贵一倍，里程也没有中国给越南修的轻轨多。这样很好。要是中国的公司去修通，是又要给祖国欠一屁股债吧？
