F-111 Aardvark：美国的摇翼怪兽
F-111 是整个冷战时期最具创新性的飞机之一。
在冷战期间，军用飞机制造商确实在挑战其设计的极限。例如在英国，英国飞机公司正在生产TSR2。这是一架速度为 2 马赫的攻击和侦察机，旨在将核有效载荷运送到苏联的心脏地带。这是一架雄心勃勃的飞机，但有争议地从未超越原型阶段。飞机失败的原因之一是美国通用动力公司的 F-111 Aardvark。
Aardvark 实际上是为同一目的而设计的美国版本。这是一个摆动翼怪兽，具有可变几何形状的机翼，随着飞机速度的加快，机翼会向后掠过。它也几乎催生了一个基于战斗机的版本。F-111 是美国在冷战时期最雄心勃勃的飞机项目之一，各种成本超支损害了它的声誉。但尽管如此，它确实被证明是一台功能强大的机器和各种角色，并在 1990 年代之前一直在空军服役。
F-111 最初是在 1950 年代构想出来的，当时美国海军希望找到一种新型的远程、高耐力拦截机。虽然海军不会使用 F-111，但空军会，并且在 1960 年代，他们加入了寻找新飞机以超音速运送打击有效载荷的行列。1961 年 1 月，罗伯特·麦克纳马拉 (Robert McNamara) 被任命为国防部长后，该项目才真正启动。同年晚些时候，波音、通用动力、洛克希德、麦克唐纳、北美和共和公司提出了飞机提案。最终，通用动力公司在 1962 年 11 月获得了这架飞机的批准。
该项目最初名为 Tactical Fighter Experimental，简称 TFX。这架飞机很快就获得了 F-111 的名称，因为通用动力公司开始在喷气式飞机上工作。这将是一台速度为 2 马赫的机器，第一个模型于 1963 年 9 月展示，F-111A 原型机于 1964 年 12 月 21 日首飞。最初存在一些问题，例如压缩机喘振和失速问题，但这些最终都会被解决。F-111A 将在 1965 年 2 月达到 1.3 马赫，其动力来自其两台 Pratt & Whitney TF30-P-11 加力涡轮风扇发动机。
F-111 将成为第一架生产的可变几何翼飞机，并于 1967 年 7 月进入美国空军服役。他们的第一次战斗任务是在 1968 年 3 月，当时 F-111 被派往东南亚，他们将在那里袭击北越的目标。这架飞机将与F-4 幻影等机型一起服役。然而，其中三架的损失使飞机的作战行动停止，尽管这些损失中至少有一个是由于液压问题，而不是敌人的火力。F-111 继续参加 1972 年的线卫行动，这架喷气式飞机开始显示其价值。
F-111 总共在越南执行了大约 4,000 次战斗任务，只有 6 次在战斗中损失。1986 年 2 月，两架 F-111 从新罕布什尔州的 Pease 空军基地飞往俄克拉荷马州的 Tinker 空军基地，为移植心脏进行移植，F-111 进一步声名鹊起。器官被送到布拉德利国际机场等候的救护车上。F-111 被英国皇家空军订购，以取代被取消的 TSR2，部分原因是来自美国的压力。但由于飞机成本超支，英国皇家空军最终取消了订单。
从 1967 年到 1998 年，F-111 将在美国空军服役。该机型将在 1991 年的海湾战争沙漠风暴行动中使用。在那里，F-111F 将完成各种打击任务，主要是针对伊拉克坦克和装甲车。大约 1,500 辆伊拉克装甲车被 F-111 摧毁，它们在反装甲中的作用很快赢得了“坦克撞击”的称号。然而，尽管 F-111 取得了成功，但只有另外一个空军部队驾驶 F-111。那是澳大利亚皇家空军。
F-111 因其长长的鼻子在澳大利亚被称为“猪”，于 1968 年 9 月进入澳大利亚皇家空军服役。在这里，他们取代了来自英国的澳大利亚的英国电气堪培拉。具有讽刺意味的是，TSR2 旨在取代英国和澳大利亚的堪培拉。F-111 从未在澳大利亚服役过，但几十年来一直是空军的主要成员。澳大利亚人驾驶飞机的时间比美国人长，F-111 的最后一次飞行是在 2010 年底。冷战时期最具创新性的飞机之一的职业生涯终于结束了。
煤球
土豚 如能重新设计一下会是不错的战斗轰炸机[得瑟]