“老将”再焕青春?2025款大众速腾,8.98万起,多个升级!

霸览聊车世界 2024-10-15 05:38:45

大众速腾,相信大家都是比较熟悉了的,那新款的速腾呢?9 月 10 日,一汽大众 2025 款速腾正式上市。在此之前,各家 4S 店的展车已到店,这次有幸试驾了新上牌的试驾车,来和大家分享一下感受。

首先说说外观,相较于同级别车型,大众速腾的造型更显沉稳大气的特质。其六边形进气格栅规规矩矩,内部横向镀铬装饰的填充,大大增添了外观的精致韵味。整车运用众多笔直线条,引擎盖和车身腰线便是典型,简洁干练的视觉效果呼之欲出。相较于 2024 款,新款车型的部分版本还提供了镀铬门把手作为选装配置,进一步提升了细节质感。

车身侧面,整体造型舒展流畅。折角式的腰线设计独具匠心,视觉上硬朗有力,车门底部隆起的折角下裙线同样别具一格。在车身尺寸上,速腾的长宽高分别达到 4791/1801/1465mm,轴距为 2731mm,这样的尺寸为车内空间提供了不错的保障。

进入车内,大众一贯的稳重实用风格扑面而来。黑色内饰主调搭配高亮饰板,质感低调。10.25 寸悬浮式中控屏独立出来,操作便捷、显示清晰,车机系统能满足日常需求,支持 Carplay 是个亮点。保留的多个机械按键,尤其是空调区域,方便驾驶者操作。区别于现在大部分主流的车型,我更喜欢这种多一点机械按键的。

座椅方面,2025 款速腾包裹性不错,支撑良好,长时间驾驶不易疲劳,但腰部支撑较硬。顶配才有电动座椅调节,这相比同级中国品牌车型稍显不足。高配车型则是配备了10 色氛围灯,可以营造更好的车内环境。整体来看偏实用性为主,是传统经典的调性。

空间上,速腾在紧凑型轿车中一直领先,2025 款也不例外。车身尺寸为 4791/1801/1465 毫米,轴距 2731 毫米。前排宽敞,座椅可调低,头部和腿部空间充足。后排空间也充裕,腿部约 3 拳,堪比某些 B 级车,但后排中央隆起过高,满载时中间座位舒适性差。后备箱容积可观,实用方便。整体来看空间挺大的,容积也适宜,日常使用完全足够。

动态表现上,试驾的 1.5T EA211 EVO 发动机+7 速双离合版本(300TSI),动力储备更充裕,起步时双离合抖动减轻。城市道路行驶,除低速 2-3 档切换有轻微共振,其他情况动力总成顺畅。快速路时速 80 以上再加速,动力跟脚,100 以内隔音改善明显,100 以上风噪增大,总体的隔音在同级别中较好。

而在操控和底盘方面,德系车的优势自然就显现出来了。前麦弗逊与后多连杆独立悬架组合,提供良好支撑和稳定性。平整路面车身整体性强,悬挂硬,过弯侧倾小。方向盘转向低速电子味浓,高速逐渐紧绷,刹车有虚位,但是操作习惯后就很好控制了。

总的来看,此次2025 款速腾还是很能打的,在很多方面都表现出色,保留大众品质的同时细节优化升级,竞争力无将再度提升。虽说现在正处于新能源喷薄期,但是燃油车仍是占据了大半壁江山的,并且更多的人倾向于燃油车。虽说速腾智能化配置稍逊于中国自主品牌新能源车型,但其指导价 12.79 - 17.29 万元,加上终端约 5 万元优惠,其入门版车型仅8.98万元起售,性价比还是非常高的,值得入手。

那么你觉得2025款大众速腾相较于老款而言算不算成功逆袭呢,那么它在当前激烈的市场中竞争力如何,你会考虑入手 2025 款速腾吗?欢迎来到评论区发表你的看法!

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