2024年可谓是国内汽车市场很“卷”的一年，降价增配的操作可以说是众多车型最常见的操作。 零跑C11作为一款中型SUV，其价格甚至与紧凑型SUV相当，在配置智驾上则比肩30万级的SUV，具有较高的性价比。那么零跑C11在高性价比之下，又是凭借什么在中型SUV市场站稳脚跟呢？零跑C11提供增程和纯电两种动力可选，配备了高通骁龙8295芯片和激光雷达，支持高阶智能辅助驾驶。下面以零跑C11 2024款增程300智驾版为例，来看看这款车的具体表现。
在中型SUV当中，从车身尺寸来看，长4780（纯电4750）mm，宽1905mm，高1675mm，零跑C11的车身尺寸算是标准的中型SUV，但这车的轴距做到了2930mm，相当于中大型SUV的轴距，对于家庭用户来说，这个大空间颇有吸引力。5座的SUV布局，身高177cm的用户坐在驾驶座，头顶有四指左右的空间，而且横向的空间宽敞，腿脚也不会受到内饰板的挤压。保持前排座椅姿势不变，177cm的用户坐到后排，腿部空间有两拳多，纯平的地板设计，即便是三个成年人坐也不会觉得拥挤。
此外，零跑C11配备了双温区自动空调，还搭载了车载空气净化器、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、空气质量监测等；前排座椅配备了加热、通风以及电动调节功能，可以选装按摩功能，后排座椅配备了加热功能，再加上大尺寸的可开启全景天窗，视野的通透性良好，即便是坐在后排，也足够敞亮。
车内的储物格的设计规划合理，中控台下方设计有一处带覆盖板的储物空间，内置丰富的电源接口，其后侧设有无线充电板，同时前后杯架采用了分体式设计，内置有限位器，便于放置不同大小的杯子。零跑C11的后备厢空间规整，1010mm的进深表现出色，容积可扩展至840L，同时配备了锚点和挂钩，在末端底部配备了储物槽，还配有12V电源口，这样的设计能够满足日常家用出行，也很实用。
零跑C11的内饰设计，以简洁实用为核心，继承了品牌一贯的家族风格。车内大量采用软性材质包裹中控台和车门内侧，一些关键区域如装饰面板则用钢琴烤漆，触感与质感兼具。方向盘采用皮质材质，并配备加热功能，进一步提升驾驶舒适性。怀档设计解放了中央控制台空间，使得内饰布局更加宽敞实用。
智能化方面，在车内搭载了三块智能屏幕，从左到右首先是10.25英寸的全液晶仪表，其次是2.5K分辨率14.6英寸的中控屏，最后是10.25英寸的副驾驶娱乐屏，其中中控屏搭载全新一代LeapOS操作系统，UI交互系统升级，操作更为便捷，另外8295P芯片的加入，也让全新一代语音助手、唤醒、识别速度提升，语音助手使用更为流畅。
零跑C11的储物空间设计非常周到，副驾驶手套箱、车门储物格、中控台下方开放式储物空间，都为日常物品提供了便捷的存放位置，体现了对驾驶员和乘客日常使用需求的深度洞察。后排座椅中央扶手处也设有杯架和储物格，充分考虑到后排乘客的舒适与便利。
智驾方面，零跑C11配了NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片，算力为254TOPS，并协同Leapmotor Pilot辅助系统、128线数的激光雷达以及各种感知硬件，去为驾驶提供相对全方位的智驾辅助，像是自动变道辅助、窄路辅助、自动泊车入位、匝道自动驶出（入）、前车驶离提醒、L2级智驾等等，基本上可以覆盖到多数用车场景，包括但不限于日常市区驾驶、高速驾驶、窄小巷子、地下停车场等，让驾驶行车更加轻松省力。
动力方面，零跑C11搭载了1.5L自然吸气发动机作为增程器，这款发动机的热效率达到40%，加注92号汽油即可，最大功率70kW。采用阿特金森循环，有助于提高发动机的热效率和燃油经济性，还带有创新系统油冷技术，拥有简单可靠，噪声低、高效匹配发动机等特点。此外，增程器不直接参与驱动，而是给电动机供电。电动机最高效率可达96.5%。电机额定功率为85kW，峰值功率为200kW，马力为272Ps，最大扭矩达到了360N·m。搭载43.74kWh的三元锂电池包，CLTC纯电续航300km，CLTC综合续航1210km，WLTC馈电油耗为6.1L/100km，路上有充电桩可以补电，没油就使用燃油，用燃油的情况下算下来为4毛多一公里，对于中型SUV而言，经济性良好。
此外，安全方面也是很重要的，搭载自研云端大数据AI电池智能管理系统，通过车端的BMS实时在线检测，以及对云端的大数据的AI学习，不仅可以检测数据，还可以科学预判电池未来状态，延长电池使用寿命。整车高强度钢使用率高达76.2%，A柱、B柱、门槛、车门防撞梁等关键部位采用热成型钢，占比达17.4%，零跑C11在C-NCAP碰撞测试中综合得分率为86.4%，另外车内还有8个安全气囊。前后带有防撞梁，采用了“主梁+副梁”的双重结构，并且全部使用了铝合金材质。
底盘配置上，零跑C11采用了前双叉臂后五连杆，这在燃油车领域通常见于30万以上车型，足以看出零跑C11在底盘上下功夫了。通过细碎颠簸时，底盘展现出一定的韧性，过滤效果显著，稳定性高，保障了驾驶的舒适性与安全性。
最后回到外观设计上，零跑C11的外观设计散发出独特的时尚气息，既显得简约高雅又不引人注目，让人在第一眼就被深深吸引。车头部分采用了封闭式设计理念，条状的照明装饰条巧妙地将两侧的大灯连接起来，使得整个前脸的视觉效果得以进一步延伸，展现出更为时尚而不失稳重的气质，无疑会受到广大消费者的热烈追捧。值得一提的是，该款车型的前大灯内部融入了流线型设计以及呼吸动态效果，同时还具备上锁、解锁等多种灯光语言模式，充满了浓厚的仪式感。
从侧面欣赏，车身线条简洁流畅，悬浮式车顶、隐藏式门把手以及无框设计的车门，共同为其增添了一份优雅与时尚的韵味。20英寸的多辐式轮圈，更是有效地强化了侧面的运动感。尾部设计呈现出上窄下宽的特点，视觉重心相对较低，给人带来一种稳重大气的感觉。尾灯与前大灯相互呼应，内部结构由直线和圆角矩形灯带组成，当它们被点亮时，视觉效果堪称惊艳。
写在最后：零跑C11作为一款中型SUV，车内空间宽敞也，同时在灵活性以及舒适性上表现出色，配置很高，支持高阶智驾；而且增程车型的综合续航为1210km，也能满足家庭长途自驾游的需求。如果预算在15万元-20万元之间，零跑C11还是值得考虑的。对此，你有何看法？
