看一个人开车的水平怎么样,是新手还是老司机?其实方法很简单,不用看驾龄,通过日常驾驶中的几个习惯和细节就能看出来,新手与老司机之间的差距往往都在细节上。
第一个,对路况的感知和车体感知。经过窄路或者限宽路段时,很多司机无法准确判断车辆距离两侧有多远,甚至有的司机都不确定能不能通过,然而有些老司机却毫不迟疑,总是能快速通过,当你问他们,是如何准确而又快速判断车距的?大多数的回答可能都一样:“凭感觉”,老司机也说不出自己是如何判断出来的!
确实,这个凭感觉的说法是没错的,因为比较抽象,无法具体描述出来,都是长时间驾驶积累下来的经验,熟能生巧,慢慢就能养成一种“车体感”!一般来说,这种感觉少则5000公里,很多可能驾驶里程超1万公里以上才会慢慢形成。
当然了,对于新手司机,如果掌握好的方式方法,也能快速养成这种“感觉”。比如说,找一个车少的停车场,重复前进和倒车,前进时可以找车头引擎盖上的参照物,驾校学车时,教练经常说的,从雨刮器的节点正对路面的位置就是左前轮的位置。
除了雨刮器,还可以通过挡风玻璃的位置来当参考,左侧A柱向右约20厘米的这个位置,正对路面的地方就是左前轮位置,还可以通过“四点一线”来判断,简单来说,我们的视线经过挡风玻璃向右约20厘米处、雨刮器节点、车头引擎盖,只要看到这三个点都在一条直线上,那正对的路面位置就是车轮经过位置。
利用着红固定位置为参照物,重复前进和后退,通过后视镜,对比停车位两侧的车位线,有必要时可以拿尺子测量车辆是否在中间,反复练习,平时开车上路,养成让车辆走在路中间的习惯,要不了多久,车距感就出来了。
第二个,变道、超车要“快、稳、准”。新手开车上路,明明具备超车、变道的条件,但就是不敢轻易变道,经常“一条道”走到底,有时候已经打了方向,准备变道,但看到后方有车,又立马退回来,这就是新手司机经常犯的错。
而有些司机,总是能轻松穿梭在车流中,虽然这种连续变道的方式不可取,但至少可以说明驾驶熟练度没问题。
事实上,超车要“快、稳、准”,超车前,提前几秒打开左转灯,然后通过左后视镜,看看左后方,确认安全的话,先将左前轮接近中间的车道线,这时候快速再次确认安全,然后进入左侧超车道。
在车流大的路段,提前打开转向灯,提醒后方来车,自己将要变道,然后不要一把方向就变过去,车头先慢慢进入左侧车道,这样左侧车道依然有足够空间通过车辆,即使后方来车,他也能往左侧通过。
第三个、踩油门和刹车的习惯,踩对了吗?开车时,右脚的习惯很关键,很多老司机都倾向于“正踩刹车,斜踩油门”这种驾驶习惯。右脚脚后跟落地,需要踩油门时,脚掌向右倾斜,轻踩油门,不需要踩油门时,脚掌及时缩回,虚放在刹车上。
脚后跟落地,通过定点来判断刹车和油门的位置,久而久之,右脚就会形成“肌肉记忆”,假如遇到紧急情况,出于本能,都会想着重踩刹车,然而平时就养成虚放在刹车上的习惯,这时候很大概率踩下去也是刹车而不是油门,即便踩错,也能及时纠正,立马能找到刹车位置,不至于“把刹车当油门”。
第四个、预判性驾驶经验。其实很多危险都是可以提前预测和避免的,比如说“鬼探头、开门杀”等等。
不管在什么路段,只要两侧有盲区,不管是公交车、大货车还是路滑带、墙体等遮挡了我们的视线,这时候一定要减速,很可能从两侧突然就冒出一个人来,这种情况下根本没办法避让,司机能做的就是提前减速,缓慢通过。
又比如,经过红绿灯路口,马上红灯了,前车刚过停止线,绿灯还剩1-2秒,这时候不要着急加速通过,而是要减速,如果前车看到变红灯或者黄灯,一脚刹车,直接刹停在路中央,那后车还加速跟着冲,追尾就避无可避了!
第五个、侧方位停车。很多新手都怕侧方位停车,有的老司机开了好几年的车,但如果没有倒车影像或者倒车雷达,很可能侧方位停车都要挪多次才能停进去,可以说从侧方位停车就能轻松看出一个人的驾驶水平!
第六个、让速不让道!自己正常行驶,突然有车辆从左前方或者右前方加塞进来,遇到这种情况,有的司机出于本能,可能会立马向反方向避让,要真这样,一旦出问题,那就是自己全责!
所以说,遇到这种情况,可以适当减速,在没有确认另一侧安全的情况下,一定不要乱打方向避让,我们可以减速,但不要变道去避让。
第七个、让右原则!经过没有红绿灯的十字路口,优先观察自己右前方车道上有没有车辆,如果有,先让其通过,一般情况下,驾驶员右前方的视野都会比左前方视野好,右前方刚好也正对对方驾驶员,驾驶员安全优先,所以要“让右先行”。如下图:蓝车让黄车,黄车让灰车,以此类推!
第八个、心态!随着车龄变长,行驶里程越来越多,驾驶经验也会越来越丰富,但还不够,驾车时还需保持良好的心态,经常开车,路上难免会遇到个别不讲交规、技术不好的司机,这时候调整好心态,要是实在忍不了,可以关好车窗骂出来,但不要路怒、更不要开“斗气车”,退一步,海阔天空。
开车绝对是门技术活,不是谁都能开好的,个人认为悟性起到关键作用,而不是你开了几年车
本人开了23年车总结一下 。高速不并排 跑得慢不跑第一车道,超车打左转。 市区 切记超齐头车 直行车辆被同向车道的等红绿灯左拐车挡住视线时候切记加速通过 ,一定要减速慢行。
这个车感和天赋大大的关系,决定了上限
就是天赋和车感(车感包括很多,距离感,路面宽度感,车速感,预判等等)。就像打斯诺克,你天天打,打一百年也到不了火箭18岁的水平。
莽撞少年(新手新车)~阳光帅小伙(合格司机次新车)~油腻大叔(资深驾龄人士和换车了)~老司机(经常人车合一大妈式上路但绝不堵路,交规路范早已铭记于心)。这就是哥们20年左右的驾车历程![哭笑不得]
看参照物开车的永远都是新手! 那是教练教你怎样练车,而不是实际操作用的!
“开车时,右脚的习惯很关键,很多老司机都倾向于“正踩刹车,斜踩油门”这种驾驶习惯。右脚脚后跟落地,需要踩油门时,脚掌向右倾斜,轻踩油门,不需要踩油门时,脚掌及时缩回,虚放在刹车上。”?妥妥的是菜鸟不是高手。
开车是件危险的事情,开车的目的是到达!永远不要认为你认为的,开车一定要养成好习惯,好习惯可救命!还有,开车还是要有天赋的,不是是个人就能开车的,总而言之,开车需小心,规范行驶!
是不是老司机,看你刹车时看看一眼后视镜。并道超车后是不是提速少踩刹车,给后车一些空间。过视线不好的路口,减速滴滴提醒一声。
这还真和驾龄和实际驾驶里程有关系,只要是个正常人,车开得越多车体感就越准,安全意识就越高。新手就是新手,这个跟个人天赋无关。
女人开车真的没法形容,车子出了明显故障她也浑然不知
4、“即便踩错,也能及时纠正,立马能找到刹车位置,不至于“把刹车当油门”。”突发情况急刹车,你还能“及时纠正”?你是电脑生化人”?但如果你是生化人也不应该踩错吖?5、“玩车有料”没有料,是玩车有浆糊。
1、“都是长时间驾驶积累下来的经验,熟能生巧,慢慢就能养成一种“车体感”!一般来说,这种感觉少则5000公里,很多可能驾驶里程超1万公里以上才会慢慢形成。”?你说的“长时间”太长了,之所以太长,其中的原因之一就是:你用“看点”来判断距离,所以你进步很慢很慢。2、“开车时,右脚的习惯很关键,很多老司机都倾向于“正踩刹车,斜踩油门”这种驾驶习惯。右脚脚后跟落地,需要踩油门时,脚掌向右倾斜,轻踩油门,不需要踩油门时,脚掌及时缩回,虚放在刹车上。”?真正的老司机是正踩刹车正踩油门,需要踩刹车时,迅速把右脚整体移动到刹车上踩下去。因为第一时间第一操作动作是“整体移动右脚”,所以就从根本上避免了把油门当刹车踩。而且“正踩刹车,斜踩油门”在拧脚尖踩刹车时,鞋底突沿很容易卡着刹车踏板。3、“脚后跟落地,通过定点来判断刹车和油门的位置,久而久之,右脚就会形成“肌肉记忆”,假如遇到紧急情况,出于本能,都会想着重踩刹车,然而平时就养成虚放在刹车上的习惯,这时候很大概率踩下去也是刹车而不是油门”?错,大错特错。就是因为形成“肌肉记忆”,所以直接踩下去的肯定是油门。因为突发情况都是右脚踩在油门上的时候发生的。
主要是个古代成语-熟能生巧。
开了大半辈子车:本人单位职业司机,觉得衡量水平的就一句话:快速且准确的预判。
高速路上车流量小的时候变道可以不用“快”吗?
车辆多的时候,变道少打转向灯。但是要看好斜后方的车距,空间合适的时候,立马变,后车没有反应过来,已经变道完成。你打转向灯,90%后车会一脚油门冲上来。对他们来说,和前车的距离,哪怕有100米,都不愿意让人变道进来。
小编分得清三跟八的区别吗?
没出小意外都是高手,
来我们乡走那不3宽还七弯八拐的路要不了多久就准确判断能不过了
让右原则,到最后会不会大家都停着走不掉?[笑着哭][笑着哭]
!!!![点赞][点赞][点赞]
不是人人都适合开车,有很多人只是把车开得走,离开得好还是有差距的!
忍一时风平浪静,退一步越想越气
最后那个图,大家都别走了[得瑟]
有时候想超车,都打了转向灯了,又回来了,懒的超了,感觉超车累
所有的交通事故都是违章在先,所以要遵章守纪,方便别人等于方便自己
问个问题,手动车离合器你们怎么踩~[笑着哭]后脚跟能够着地吗?[笑着哭]
让个屁的右,先到路口先行,转弯让直行才对