新能源时代，合资品牌与国产品牌的纷争，仍未停歇，并且各大车企之间的竞争还主要锁定在10多万价位的市场中。在咱们的固有印象中，燃油车时代，合资品牌的产品质量稳定、号召力强，而国产车配置更高。那到了新能源时代，合资和国产是否仍然维持着上述这一种微妙的关系呢？今天的对比环节，我们也找来了10多万价位，两款热度很高的新能源车，它们分别是一汽丰田bZ3和AION S，二者都是各自阵营中，极具代表性的车型，咱们也以这两台车为例，来探讨一下上述问题。

（一汽丰田bZ3）

（AION S）

先来看两台车的基础信息，一汽丰田bZ3定位为中型轿车，全系指导价区间为16.98-19.98万；AION S定位为紧凑型轿车，全系指导价区间为13.98-18.98万。一汽丰田bZ3的定位更高，AION S的入门门槛更低，但整体来看，两台车的价格还是拥有高度重叠，二者也互为竞争对手。

为了对比的公平性，咱们还是选取两台车价格接近的车型进行对比，以16万左右的价格为例，咱们分别选取一汽丰田bZ3 2023款 精英PRO、AION S 2023款 Plus 70 智领版 磷酸铁锂（下文分别简称：一汽丰田bZ3、AION S），二者指导价分别为16.98万、15.38万，但根据懂车帝报价，一汽丰田bZ3终端价格为15.68万，这样一看，二者的价格差距微乎其微，下面咱们就以上述两款车型为例，展开对比。（注：AION S配图为2023款 Plus 70 智驾版 三元锂）

（一汽丰田bZ3）

（AION S）

外观属于见仁见智的部分，咱们简单聊一聊一汽丰田bZ3和AION S的风格。一汽丰田bZ3的车身线条比较锋利，且车身姿态比较低趴，整体视觉效果蛮运动。同时，一汽丰田bZ3的车头造型比较宽扁，配合贯穿式LED灯带，视觉上拥有较强的科技感。车身侧面，一汽丰田bZ3的车身线条比较修长，视觉效果蛮优雅。至于车尾，一汽丰田bZ3的设计则比较简洁，视觉效果干净利落；

AION S的车身造型也比较立体，视觉上也比较符合大众审美。车头部分，AION S的造型比较常规，虽然个性化程度不太高，但看起来也蛮大气。同时，AION S的车侧线条也比较修长，且该车提供双拼色车身的选项，其视觉效果也蛮时尚。车尾部分，AION S的设计也很简洁，并且也采用了贯穿式尾灯组的设计，视觉效果蛮精致。

（一汽丰田bZ3）

（AION S）

内饰层面，一汽丰田bZ3和AION S的设计比较相似，二者的科技感都还蛮到位，但细节处理上，两台车的思路并不相同。首先，一汽丰田bZ3和AION S的内饰布局都很简洁，且二者都采用了大屏为主的设计，视觉上的科技感都比较出众。不过，一汽丰田bZ3采用了“异形”方向盘，配合旋钮挡把，视觉效果要更个性。AION S的内饰布局要紧凑一些，但其采用了不同材质拼接的设计，视觉上的档次感做得蛮不错。

对于一汽丰田bZ3和AION S这个级别的车型而言，空间、实用性是重点，并且二者的级别存在差异，可能大家也比较关心二者的具体表现，咱们也详细来聊一聊。从尺寸来看，一汽丰田bZ3的长宽高分别为4725、1835、1480mm，轴距为2880mm，AION S的长宽高分别为4810、1880、1515mm，轴距为2750mm。从尺寸来看，一汽丰田bZ3和AION S的尺寸各有优劣，但一汽丰田bZ3的轴距有明显优势，反映到具体空间上，一汽丰田bZ3的后排腿部空间也会更宽敞。

（一汽丰田bZ3）

（AION S）

而座椅功能方面，一汽丰田bZ3和AION S的主驾座椅都支持电动调节，而一汽丰田bZ3还能选装座椅加热功能，但我认为二者的表现都中规中矩。

（一汽丰田bZ3）

（AION S）

后排功能方面，一汽丰田bZ3和AION S都带有空调出风口，但AION S多出了后排扶手，二者的表现也只能说符合同价位该有的水准。

（一汽丰田bZ3）

（AION S）

载物方面，一汽丰田bZ3的后备厢容积为439L，AION S为453L，二者的差异不算大，但AION S的后排座椅支持比例放倒，其拓展能力稍强。

配置环节，对于两台10多万价位的车型而言，配置是提升性价比和用车体验的重要部分，咱们也来看一看一汽丰田bZ3和AION S的表现。主动安全及智能驾驶层面，一汽丰田bZ3配备了前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助等功能，同时该车也带有L2级智能驾驶辅助系统，而AION S仅配备了定速巡航功能。同时，一汽丰田bZ3配备了8个安全气囊，AION S仅为6个，前者的安全性配置更全面。

（一汽丰田bZ3）

（AION S）

人机交互层面，一汽丰田bZ3和AION S都带有车联网系统，且都支持语音交互、手机APP控车、OTA升级等功能，二者的表现大差不差；常规配置方面，一汽丰田bZ3带有电动天窗，而AION S配备了全景天窗，但一汽丰田bZ3多出了自动大灯、自动雨刷等配置。整体来看，AION S的配置够用，但一汽丰田bZ3整体配置水平还是有一些优势。

对于两台纯电动车来说，动力输出、续航同样是关键部分，并且一汽丰田bZ3和AION S都并非主打代步场景的车型，咱们自然也要对两台车提出更高的要求。动力层面，一汽丰田bZ3和AION S各自都配备了一台前置电机，具体参数方面，一汽丰田bZ3的电动机最大功率为135kW，最大扭矩为303N·m，AION S的电动机最大功率为150kW，最大扭矩为225N·m，二者的参数各有优劣，但从数据来看，两台车的动力都够用。

（一汽丰田bZ3）

（AION S）

续航方面，一汽丰田bZ3配备了49.9kWh的电池组，而AION S配备了59.4kWh的电池组。在CLTC工况下，一汽丰田bZ3的纯电续航里程为517km，AION S为510km，一汽丰田bZ3在电池组更小的前提下，做到了更长的续航。

（一汽丰田bZ3）

（AION S）

写在最后：作为两台偏家用的新能源车，一汽丰田bZ3和AION S的基础产品力都没什么短板，二者的空间、配置、动力、续航都够用。但从对比的结果来看，一汽丰田bZ3的安全性配置更全面，乘坐空间也小有优势，并且其能耗会更低。综上，在一汽丰田bZ3和AION S之间，我个人会首推一汽丰田bZ3。