当下轿跑车型主打年轻化市场，为了照顾年轻人不厚的腰包，平价的定位往往缺少豪华体验，那么想买豪华轿跑怎么选呢？如果你的预算在4、50万左右，笔者建议你看看蔚来ET7这款车，该车起售价42.8万，无论舒适体验还是智能配置都较为丰富，本期就带大家从各维度来体验一下。

从前脸勾勒开始，蔚来ET7就表现出较足的运动感，车头框架下压明显，隆起的前车盖筋线从翼子板处延伸至头灯处，配合参照空气力学原理设计的流线型车身，营造出颇为浓厚的轿跑氛围。此外，蔚来ET7在车顶前段还设有瞭望塔式的传感器，另外配合7个800万像素的车外摄像头、12个超声波雷达等感知硬件，其前向最大探测距离可达500m。

该车的内饰同样采用环抱式座舱布局，但相较于燃油车的传统布局，蔚来ET7则要显得干练精简不少，除了10.2英寸的全液晶仪表盘之外，该车还搭载了16.3英寸的增强现实抬头显示系统(AR-HUD)为驾驶员提供更充分的驾驶信息，比如导航路线、实时车速、续航里程等等，实际体验，其显示画面细腻直观，即便是下午日光直射，也能清晰读取信息。

关于智能配置，L2级智能辅助驾驶系统在蔚来ET7身上仅为基础标配，大家熟悉的全速域自适应巡航、自动变道辅助、道路居中保持等功能均为缺席，比较亮眼的是蔚来ET7还搭载自动泊车入位、窄路辅助、前方交通穿行制动等高阶智驾功能，对驾驶员的依赖程度小。此外，蔚来ET7搭载骁龙8295芯片，配合Banyan榕智能车机系统，运行速度流畅，支持5G联网、面部识别、前后排多音区语音识别等交互功能。

蔚来ET7的定位是中大型轿车，三围尺寸5101x1987x1509mm，轴距3060mm，我们身高176cm的乘员入座二排体验，双腿与前排的间隙在3拳往上，纯平的中央地台设计弥补了轿跑溜背车顶对后排座舱空间的压缩，后排头部空间剩2拳多，坐直也不会感到“扫顶”。值得一提的是，其中两款行政签名版车型还提供两块14.5英寸的后排液晶屏，支持跨屏同播同控，满足视频会议、出行行程提醒等行政体验。

我们试驾了一台入门车型，得益于双腔空悬的配备，蔚来ET7在试驾过程中对颠簸路面的震感回弹抑制效果不错，前桥“抬头”和后桥“下蹲”的动作幅度不突兀，底盘整体质感沉稳扎实，给我们驾乘人员一种舒适安心的感觉，并且该车的方向盘力度也调校适中，小弯道指向精准，同时打满回正也不会感到费劲，女士也很好操作。

蔚来ET7搭载总马力635Ps、总扭矩850N·m的双电机系统，官方0-100km/h加速时间为3.8秒，动力储备充沛，并且该车提供从多到少705km、665km、550km、520km等四种续航标准的车型可选，配合蔚来可充、可换、可升级的补能体系，让加电笔加油还方便，三分钟即可实现换电启程，未保留家用充电桩的首任车主每个月还可享受6次免费换电服务，进一步节省补能成本。

虽然蔚来ET7的外形采用年轻化的轿跑设计风格，但内在却体现了行政轿车的定位，实际不乏舒适和智能方面的豪华体验，尤其是双腔空悬、后排液晶屏的配置放在同类别竞品中看来还是蛮有亮点的，如果你也认可蔚来ET7的竞争力，不妨到线下4S店体验一下实车表现。