近期宝马、奔驰、奥迪集体退出价格战，引起了不少人的关注，但并非所有品牌都认同BBA的做法。从总体的趋势来看，大多数品牌的售价还是往“亲民化”的方向发展。

7月23日，全新埃安AION V正式上市，新车的售价从此前的14.99-22.96万元，下调到了12.98-18.98万元，那么除了价格之外，全新埃安AION V还带来了什么变化呢？

新车有哪些变化？

既然是全新车型，新款埃安AION V自然要进行一番全新的设计，外观、内饰、动力系统等需要改动，那么它的变化体现在哪里呢？

外观方面，新车采用了全新的设计语言，封闭式前脸、宽大的车头，再搭配两侧的H状大灯，看上去有着很高的辨识度。与现款车型相比，新车变得更加精致。

需要注意的是，新车的尺寸是进行了缩水的，车身长度为4605mm，轴距达到2775mm，这个表现在紧凑型SUV中并不算落后，但现款车型的轴距达到了2830mm。价格下调，车身却变小了，这让新车换代的诚意打了折扣。

不过新车也对此进行了补偿，它的前排座椅拥有一键放倒功能，用户可以通过语音指令，将前排座椅完全向后放倒，并且与二排座椅连接，整车变成一个大床房，适合用户在露营、自驾游期间更好地休息，用车体验不输给MPV。

车尾设计也进行了明显变化，尾灯造型与前大灯比较接近，同时还采用了大量横向线条来提升视觉效果，整体上变得更加简洁，辨识度也更高。颜值方面，新车是有不小进步的。

内饰方面的变化倒是不大，延续了现款车型上的全触控化设计，只是对空调出风口、方向盘造型等进行了重新设计，看上去更加精致。与外观相比，新车在内饰方面的变化要小一些。

当然，这只是硬件层面，新车在软件和智能化方面的升级还是比较明显的。它的大屏交互界面更接近与常见的平板电脑，操作起来更加方便，同时还搭载了ADiGO 5.0系统，并且融入了AI大模型，在壁纸、地图、车模等当面的应用更加强大，智能语音系统更加好用，应用商店的功能也变得更加丰富，可以下载多款常用APP。

除此之外，全新埃安AION V还在部分高配车型上提供了前排座椅加热通风功能，热泵空调、空调出风口、温度分区控制等均为全系标配，同时还可以以3000元的价格选装车载冰箱。

在消费者关注的智能驾驶方面，全新埃安AION V也有不错的表现，除入门车型之外，其余车型均提供L2级别的驾驶辅助功能，主动刹车、车道偏离预警、360度全景影像、车道保持辅助、道路交通标识识别等均未缺席，同时还在顶配车型上提供了高速和城市路段的自动驾驶功能。

动力系统表现如何？

全新埃安AION V全系均为纯电车型，且定位较低，但目前消费者对动力系统的要求越来越高，即便是中低端车型，也需要拿出强大的动力系统，那么埃安AION V达到这个标准了吗？

全新埃安AION V全系均搭载单电机和埃安自主研发的弹匣电池，低功率版本最大功率为150kW，CLTC工况下续航里程为520km；高功率版本最大功率为165kW，CLTC工况下续航里程分为650km和750km两种。

与此同时，全新埃安AION V全系车型均支持3.3kW的对外放电功能，并且提供首任车主不限里程、不限年限的三电质保政策。由于定位较低，这款车只提供了普通的400V快充功能，能够实现15分钟补能370km，在日常生活中也够用了。

根据埃安官方的说法，全新埃安AION V百公里耗电量仅为12.8度，按照一度电一块钱来算的话，再把虚标的情况考虑进去，这款车百公里用车成本也在20元左右；而同级别的燃油版SUV，百公里油耗在8L以上，百公里用车成本接近70元，差别还是比较明显的。

新车竞争力如何？

这一次上市的是埃安AION V第二代车型，这款车曾经是埃安的主力车型，2023年累计销量20306辆，但今年上半年销量仅为8582辆，月均销量不足1500辆，下滑还是比较明显的。那么这一次的更新换代，能够让这款车支棱起来吗？

与现款车型相比，新车的整体性能出现了明显升级，价格却有2万元以上的降幅，性价比自然超过了现款车型。对普通家庭用户来说，这款车除了偶尔会有续航焦虑的问题之外，整体性能还是比较吸引人的。

新车正式上市后，与宋PLUS等车型形成了直接的竞争关系。从产品性能的角度来看，这款车是有一战之力的，但需要注意的是，埃安是国内B端销量占比最高的主流新能源品牌，给很多用户留下了“网约车”的刻板印象，今年埃安销量下滑就与此有关，这会影响到埃安AION V的销量，它可能需要较长一段时间才能够消除这个影响。

小结：新款埃安AION V的产品性能还是不错的，它的弱点在于品牌影响力，而全系纯电的动力系统，也劝退了一部分家庭用户。如果后续能够加强品牌建设，同时涉足插混、增程等领域，埃安的销量将会更上一层楼。