环评，是高铁推进过程中一个比较关键的程序，尤其是经过敏感地带的高铁，尤为重要。比如长赣高铁、合湛高铁、铜吉高铁等，都曾因为环评耽误过进度，有的甚至推迟好几年。
环评一般是在可研批复之后，是初步设计批复的一个前置程序。这几年有的高铁项目为了加快推进，一般也会提前启动环评。
近期有3条高铁首次进行环评公示，这些都是2025年开工的种子选手。
1、宜常高铁。国家“八纵八横”高铁网中呼南通道的重要组成部分，连接鄂西与湘西北。全长约230公里，设计时速350公里，设宜昌北、长阳东、宜都、松滋西、澧县、临澧东、常德等7座车站。
鄂湘两省，因线路走向（西线/东线）争议长达8年，2022年底确定采用东线宜都、松滋方案后。线路的争议平息，湘鄂两省合力推动早日开工。
终于在2024年12月底取得重大进展，可行性研究报告正式获得国家发改委批复。
2025年3月湖北段启动首次环评公示，目前湖北段和湖南段联合进行施工图审核招标。2025年底开工的希望又大了一分。
宜常高铁建成后，将打通鄂西南至湘西北的快速通道，串联武陵山片区与长株潭城市群，促进区域脱贫与产业联动。
2、沪乍杭高铁。这也是十四五规划项目，原公开消息很少，从去年底项目推进突然加速了。这也是长三角一体化重点项目，衔接沿海通道与沪昆通道，完善环杭州湾交通网。
其实沪乍杭高铁推进已经超过十年了，项目首次纳入“十三五”规划，因方案调整多次推迟。后转入十四五规划，2024年完成勘察设计并加快前期工作。
2025年3月完成首次环评公示，计划2025年底前开工，同步推进上海东站枢纽建设。根据环评信息，线路全长222公里（新建183公里），设计时速350公里，设上海东、金山、平湖、海盐西、嘉兴南、桐乡、杭州西等7站，预留宁波货运铁路接轨条件。
将强化上海浦东与杭州西站枢纽功能，推动长三角科创走廊联动，促进海铁联运发展。
3、温福高铁。国家“八纵八横”沿海通道关键段落，衔接杭温高铁与福厦高铁，终结东南沿海高铁“断头路”。
温福高铁2024年召开可研评审会，2025年初始浙江和福建都在抓紧报批，已经完成土地预审，可研批复在即。
近日这条高铁又进行了第一次环评公示。线路全长311公里（浙江段104公里，福建段207公里），设计时速350公里，设温州东、瑞安、平阳、苍南、柘荣、福安、宁德、罗源、福州南等11站。
将构建杭州湾至闽江口“2小时创新圈”，预留台北方向接口，推动两岸产业合作。
这三条高铁也都是各省列入2025年开工计划的项目。从各自推进进度来看，宜常高铁的开工把握最大，毕竟已经完成了可研评审。另外2条也有希望，只是要全力争取了。
用户10xxx54
西安——张家界——桂林这条高铁线什么时候动工