十四五收官已经越来越近了，很多十四五规划项目，都在抓紧推进。2025年以来，已有焦洛平高铁完成初设批复，将于4月份开工。长赣高铁正在抓紧初设报批，宜常高铁也启动了施工图审核招标。
不过2025年新开工的高铁项目不会太大，十四五高铁规划里，还有11条推进进度不理想，很难在十四五内实施了，大概率要转入十五五。
1、京九高铁阜阳至黄冈段。这是十四五早期启动勘察设计的一条高铁，作为京九高铁西线组成部分，连接安徽、河南、湖北三省，设计时速350公里/小时。
2020年启动勘察设计，2021年完成预可研报告并上报待审，但至今未启动预可研审查。湖北、河南、安徽三省已联合致函国铁集团，请求加快审查。国铁集团虽然支持，但是至今依然没有实质性进展。
2、太绥高铁。青银通道组成部分，连接山西太原与陕西绥德，设计时速350公里/小时。2022年启动勘察设计，预可研报告已编制完成，但尚未启动审查。
山西已经连续2年将其作为全省重点项目争取实施，但是预可研依旧没有突破。
3、呼南高铁益阳至娄底段。这条高铁也是卡在了预可研，同样是八纵八横主通道组成部分，设计时速350公里/小时。
现在预可研报告已编制完成，但尚未启动审查。设站方案仍存在争议，但关键还在于湖南优先度不高。湖南又提出了长韶娄方案，想让长沙引入呼南高铁，益娄高铁前途未知。
4、京九高铁北京至雄安段。作为十四五规划项目，这条高铁尚未启动勘察设计。原因很简单，已有替代线路（北京至雄安城际铁路）且运力未饱和，建设必要性不足。
5、长聊通高铁。连接山东聊城与吉林通化，设计时速350公里/小时。作为入规项目，这条线路的推进速度也不高。山东前期高铁建设任务重，但是2025年有了空窗期，今年将长聊通作为重点项目推进。
奈何跨省协调难度大，推进不足，2025年启动前期工作的可能性较低。
6、张石澧高铁。这条高铁在湖南优先级也不是太高，之前是因为宜常高铁走向未定。现在宜常可研批复，方案明朗，湖南有加快推进的想法。
只不过这条高铁尚未启动勘察设计，大概率要到十五五中后期实施了。
7、杭临绩高铁。连接浙江杭州与安徽绩溪，设计时速350公里/小时，是新杭黄高铁的组成部分。杭黄间已有一条城际铁路，线路太绕、等级不高，但是实际利用率不高。
所以违反平行线新规，短期内实施可能性很小。
8、新淮高铁。连接江苏新沂与安徽淮北，设计时速350公里/小时。这条高铁尚未启动勘察设计，推进进展缓慢。
9、宁杭高铁二通道。这条高铁安徽省比较着急，已经提前启动了预可研。不过江苏段和浙江段尚无动作。国铁集团也未启动勘察设计，因既有线路运力富余，启动难度较大。
10、杭丽高铁义乌至缙云段。连接浙江义乌与缙云，设计时速350公里/小时。尚未启动勘察设计，推进进展缓慢。
以上这些十四五规划高铁项目，大多卡在预可研阶段，这只是高铁推进的第一道程序。十四五实施的希望基本没有了，大概率将转入“十五五”实施。
