说起新车，不论怎么聊？始终绕不开性价比。也就是说，颜值要耐看，配置要丰富，操控要有激情，科技也不能缺，空间肯定要够用。还有价格，不能比同行高。以刚上市的零跑B10 为例，不到12万就能拥有600km续航或者激光雷达，还拥有2735mm轴距和6.8秒的零百加速，作为家用车实在太香了。价格是绕不开的话题，零跑B10一共推出了5款车型，官方指导价为9.98-12.98万元。其中，有510km、600km两种续航可选。而且，其指导价比预售价还要低一万元，诚意非常足。当然，它的强远不止于此。
全球化的高标准没办法，零跑B10，从定义的一开始，就是全球化的。它满足53个国家/地区的法规与标准，在2025年内，将会登陆全球超20个国家与地区市场。所以在研发过程中，就综合考虑了全球各地极端气候，多方面对B10的电池系统、安全结构、耐用性进行优化升级与验证，确保能够适应全球各地不同的使用环境。所以B10在用料上，相当扎实。
首先是车身用料，采用了79%高强钢与28%热成型钢，在门防撞梁和座椅后横梁这种关键部位，更是用上了2GPa的航空级热成型钢，钢材用料这一块，堪比豪车，这么说吧奥迪的Q5L，它的车身高强度钢占比就在82%左右。结构设计上，9横7纵的笼式车身框架，贯穿式的框架更多，可以有效引导各个角度碰撞力的传导，实现乘员舱的碰撞形变最小化。在门环这些个薄弱的位置，直接应用了TWB一体式热成型门环+内外双热成型门槛进行加强。然后是车内用料。众所周知，欧洲的环保法规要求相当严格，尤其是对车舱内部的控制质量要求很严格，很多在国内符合国标的用料，在欧洲的法规定义下，是不符合使用要求的。
所以B10的座舱用料，一开始就冲着“零甲醛”的标准去的，这是一个复杂的系统性工程。一方面，B10的舒享座椅，创新性的采用了竹炭纤维成分面料，该面料获得欧盟OEKO-TEX®STANDARD 100最高环保标准认证。因为竹炭纤维本身，就可以吸附空气中有害成分和粉尘，材料本身就环保，还有净化作用，一举两得。另一方面，除了座椅本身用到了竹炭纤维成分面料，车身内部，还用到了水性的车身阻尼片以及和水性胶等等环保材质，挥发量比油溶的材料会更小。不管是在钢材的使用量、结构设计，还是在车内的空气质量上，这些都是零跑在隐形项目上，按照全球高标准进行的堆料。很多人反而会忽视，这个价位之下的行驶品质感，一个是NVH，一个就是动力系统和底盘的调教了。
NVH也是系统性工程。硬件上，零跑B10进行了多项优化，内外饰整体制定了42项声学包优化方案，整车超200项子系统降噪优化。举点例子，电车噪音源之一就是电机，零跑采用了专业的消音及声源识别技术、定转子形状优化、谐波注入等等技术，去消解电机的声音，使得电驱NVH低至76dB，较友商低3~7dB。剩下的就是路噪和胎噪了，除了使用质地更重的隔音棉以外，零跑B10的轮胎也采用EV配方，同时在轮毂加棉，降噪手段拉满。最后是软件上，通过自研ECNR算法，实现座舱通话AI降噪。这个场景是放在车外比较嘈杂的环境中，对方可以轻松听清你的话。当然了，也是由于NVH堆料比较狠，额外带来了整车气密性的优势，气密性达到了57.5SCFM。
操控特点动力方面，新车提供132kW和160kW两种动力版本，峰值扭矩分别为175N·m和240N·m，对应百公里加速时间为9.3秒和6.8秒，对应的最高车速分别为160km/h和170km/h。单从动力上看，该车反应灵敏，提速快，载人爬坡对动力的影响不大，不论是城市道路，还是高速出行，都不用为动力发愁。
续航方面，新车提供56.2kWh和67.1kWh两种电池包，CLTC工况下纯电续航里程分为510km和600km。同时，车辆支持快充，19分钟即可补充续航近200公里。短途代步的话，一天按照30km来算，两周充一次电，一个月费用也就不到100元，就是省钱。跑长途的话，600km版本按照时速100km/h来算，3个小时跑300km，然后休息半个小时用来补能，也能补充200多公里续航，长途出行一样不费事。
在底盘调教上，我相信试驾过零跑B10的人，应该会感到非常惊喜。整个车型在参数上，拥有零百6.8S百公里加速成绩以及前后50:50的轴荷比，甚至因为更大的转向角，让这个车只有5.25m的转弯半径，可以说这些参数，是零跑B10好开的硬件基础。但是，调教上，零跑B10底盘的滤震性“欧味儿”十足，原因是零跑底盘团队联合Stellantis集团底盘大师团队，针对B10进行中欧联合调校，并应用全球驾驶模拟器，所以效果自然就好了。比较有趣的是，有了Stellantis的帮助，B10的调教，还可以根据不同国家和地区的用户需求进行标定！而且另一个驾驶质感的来源，是因为电池采用了CTC 2.0 Plus技术，所以扭转刚度来到了36300N.m/deg，“欧系”风格代表的沃尔沃XC90仅仅在25000N·m/deg左右，所以零跑B10这个车开起来，相当的“整”。
设计特点在外观方面，该车在前脸部分采用最新的家族风格，贯穿式灯带左右两侧也就有三层式结构，向经典的家族设计致敬，前保险杠部分则是梯形下格栅，并引出了黑色的特殊装饰，连接了分体式大灯组，车顶激光雷达堪称一大亮点。
车身侧面，简洁方正的线条延续了C10的思路，但明显尺寸更小一些，隐藏式门把手不会缺席，大尺寸轮毂增加时尚感，车身三围4515/1885/1655毫米，轴距为2735毫米，定位紧凑型SUV。在车尾部分，车顶有着大尺寸扰流板，尾箱线条相对简洁，贯穿式的尾灯有着和大灯对应的设计，后保险杠部分还有着小范围的黑色装饰，让整车的风格形成统一。内饰部分则采用了简洁的设计，双悬浮式屏幕成为核心的元素，副驾驶侧开放式的储物格还有着6点式的拓展插槽，可以衍生出多种可能性，也是一大亮点。
内部，新车以“悦动几何”为设计语言，并有两种配色可选，采用圆角矩形元素与对称式布局，主打豪华与科技。同时，该车采用了8.8英寸仪表和14.6英寸2.5K悬浮中控屏，搭载了8155芯片（激光雷达版8295芯片），操作流畅且响应迅速，支持HUAWEI HiCar、Carlink车机互联，以及DeepSeek应用，语音功能更人性化，可以轻松查询资料、聊天互动。此外，车辆还提供方向盘加热、256色氛围灯、热泵空调、12扬声器、前排无线充电，冬季用车不怕冷，还能带着家人在车内K歌互动。
智能驾驶方面，全系标配Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，具备自动跟车、偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、自动泊车等功能，可以避免很多突发状况，增加行车安全。同时，还贴心的配备了全景影像和透明底盘，可以减少视线不好的环境或者狭窄道路所带来的影响，增加用车体验。而激光雷达版，还配有高通骁龙8650智驾芯片，支持高速/城区通勤智能领航辅助、遥控泊车、记忆泊车、哨兵模式、后方碰撞预警、开门预警等功能，未来还可通过OTA持续升级。
空间方面，新车车身尺寸为4515/1885/1655mm，轴距达2735mm，得房率高达87.4%，具有舒适的乘坐空间。而前排座椅具备加热功能，主驾驶还有通风功能，该设计不仅符合人体工学，可以减缓坐车疲劳。同时，前排座椅靠背可180°放平，后排座椅支持6:4比例放倒，形成纯平空间，用来休息还是非常不错的。此外，后备厢容积为420L，下层可拓展125mm，扩展后容积达515L，后排座椅放倒后最大可扩展至1415L，携带婴儿车、帐篷等大件装备也不在话下。
最后，9.98万就买一台外形颜值还不错，起步就有510km续航里程，同时还是标配800V平台的新能源SUV，这次的零跑B10是否能打动你呢？不得不说，今年的新能源市场真的太卷了，想买车的赶紧行动起来吧。
