车市漫卷进入2025年，当大家都在焦虑2025年谁会砍出第一刀的时候，2月9日晚长安汽车发布了北斗天枢2.0战略，宣布智驾进入“全民时代”，让普通用户看到了享受智驾的光。仅隔了一天，比亚迪一口气推出21款新车，全部带智驾，真正将高阶智驾下放到7万级的车型上，让智驾变得触手可及。
长安打了一记左勾拳，引发了行业地震；比亚迪使出一招扫堂腿，推进了智驾平权。随后吉利、奇瑞等大厂都纷纷跟进，合资品牌也开始全面反攻：广汽丰田铂智3X、东风本田S7等带智驾、更聪明的产品相继推出。2025年的车市依旧离不开喊了一年的“卷”。卷是战略方向，怎么卷是战术打法，长安马自达也很难独身事外：3月6日推出“掀桌价”，MAZDA EZ-6全系补贴后9.98万起，正式宣告B级轿车进入9万时代。
掀桌子是动作，动作背后是诚意
本次EZ-6以“补贴后9.98万元起”的颠覆性定价，被业界称为“掀桌子”式革命。这一价格较其最初预售价（16万-20万元）降幅达37.6%，甚至低于比亚迪秦PLUS EV等自主品牌A级纯电车型的起售价（12.98万元）。其核心政策可拆解为四大“杀手锏”：首先是补贴，双重补贴直降4万元，包含2万元厂补和2万元国家补贴，将指导价13.98万元车型拉低至9.98万元；其次是6年0息金融方案，用户可选择10万元尾款分72期免息偿还（月供1388元），总利息减免约3万元，对比行业主流的2-3年免息政策，直接省下2.1万元利息；第三招式针对下定用户，定金翻倍抵扣5000元定金可抵1万元车款，限时政策进一步降低购车成本；最后是终身零燃险，全系赠送价值7999元的电池终身安全保险，覆盖自燃风险，解决用户对电车安全的核心焦虑。
这一政策组合不仅打破了合资品牌新能源车定价的“矜持”，更通过“自助餐式”选择（金融与置换补贴二选一）精准覆盖年轻家庭、首购群体等多元需求，将B级车购车门槛降至A级车水平。
反者道之动，长安马自达EZ-6狼入羊群
B级车的大体格，杀入A级车的市场。这不只是长安马自达EZ-6的反攻，更是合资品牌重塑“合资价值”的开始。往前倒推3年，新势力是如何告诉用户不要买合资品牌和传统油车的？不讲技术讲场景，不讲品牌讲想象，不谈产品谈向往。当时笔者就在思考：如果有一天合资品牌和传统大厂补齐了智能化和电动化这一课，新势力要兜售什么给用户？长安马自达EZ-6可能是很好地回答这一历史问题的现实答案。
单就产品而言，长安马自达EZ-6真的是一款好车，马自达的操控+智能化的配置，智能驾驶、零重力座椅，这些都配齐了，但是叫好不叫座不是产品的问题，市场经济下永远有滞后性，但是不会一成不变：领先的不会永远领先，尝鲜的也不会是大多数人。当合资品牌追赶上来之后，合资基因的差异化壁垒优势开始显现：对比新势力品牌，EZ-6以86%高强度钢车身、9安全气囊（含远端气囊）及通过“货车横向夹击+刮底”双极限测试的电池防护技术，构建全域安全堡垒，这是新势力单纯地靠“冰箱彩电大沙发”是不能构建的，作为合资品牌第一个推出终身零燃险的承诺，更凸显了长安马自达的品牌积淀与底蕴。
重启合资品牌价格锚点下移与价值重构
长安马自达EZ-6的“掀桌价”不仅是价格战，更是合资品牌转型的里程碑。依托长安EPA混动平台与马自达底盘调校，实现“中方三电+日方操控”的技术深度整合融合；将“驾控乐趣”与“全域安全”等传统豪华标签下放至10万元区间，打破新能源车“参数内卷”怪圈25，实现用户价值与价格普惠；以中国市场为研发与出口基地，计划2027年实现新能源占比90%、年产销30万辆，重塑合资品牌全球化路径。
【高下立判】
当汽车消费迎来电车亲民时代的价值觉醒，到底给用户带来了什么？是“9万元买B级车”从口号变为现实，是不止于“冰箱彩电大沙发”的产品硬核实力，是敢于“终身零燃”承诺的一款回归工业底色的产品。
马自达EZ-6的颠覆性策略不仅是一场价格革命，更是一场关于技术普惠与用户体验的深刻变革。其意义在于证明：在电动化时代，传统车企仍能通过差异化技术路径与极致成本控制，为用户提供“高价值感”产品。这场“掀桌行动”，或将推动中国汽车市场从“拼参数”转向“拼价值”的新竞争纪元。
