最近，小鹏发布了MONA的首款新车官图，值得注意的是，相比之前的独立成品牌，在官方介绍中，MONA是一个新的系列，地位与现有的P、G、X是同等的，而且新车也继续采用了小鹏的LOGO。

有些媒体也解读为：小鹏可能会放弃第二品牌的计划，主要是推出全新品牌，还需要建设专门的销售渠道，运营成本可能会增加。

从市场表现来说，不管是新品牌也好，还是新序列也罢，MONA的主要任务还是提升销量，毕竟最近2年时间，小鹏已经推出了G6、G9和X9多款新车，但月销始终维持在1万辆左右，未见明显的起色。

而相比上述定位偏高端的新车，MONA的首款车型要亲民很多，主打10万-15万级市场，受众群体也要更加宽泛些，但竞争对手也从蔚来、极氪等，变成了比亚迪、埃安，新车的主要特点是，将搭载小鹏的智驾系统，并标榜引领“AI智驾汽车的普及”。

另外，除了大众化的消费群体，MONA首款车还将面向网约市场，由滴滴与小鹏共同打造，滴滴团队负责设计、一部分研发，小鹏负责研发、供应链和生产制造等，以及面向普通消费者的销售。

从目前的图片来看，MONA首款新车的造型风格，与小鹏现有车型的关联度不大，采用了全新的设计，并汇集了封闭式前脸、隐藏式门把手等新能源标志性元素，值得一提的是，新车的前后灯组造型基本一致，带来了不错的整体感。

还有一个问题的是，小鹏品牌的号召力，相比蔚来通过不同的品牌，来布局不同价格区间的细分市场，用同一个品牌来冲击偏入门级市场，是否会影响小鹏在中高端市场的溢价能力，还有待观望。