文章导读

在这个糟糕的环境下，大家不知道该做什么，当下以及未来的方向在哪里，于是索性走一步看一步，不断内耗中。

作者丨依风

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当下的汽车后市场正面临一个很糟糕的时代，超过60%的汽修门店正在内耗。

后市场供需关系发生了变化——卖方市场为主导的行业，如今变成买方决定的行情，在不缺品牌、产品、技术和服务的当下，很多门店生意碰到了天花板。

大家不知道该做什么，当下以及未来的方向在哪里，于是索性走一步看一步，不断内耗。

90后老板不想改变，只因风险大

一位在汽配城开汽修店的90老板，现在不想学习和改变。他也知道这样下去肯定不行，但是学习和改变就会面临很多风险。

首先就是被割韭菜。这些年，汽后模式百家争鸣，多的让汽修门店老板都懵了，有平台的、有资本的、有厂家的、有区域联盟的，还有坊间陪跑帮扶的等等。

这位90后老板说，学习了就意味着要投资要改变，但是到底学习谁、改变什么，很犹豫。万一钱投出去打了水漂，自己可能一下子就回到解放前；不去学习别人，保持自己的现状，至少暂时还没有风险。

其次就是学习和改变以后，担心原有业务模式发生改变，客户群体也会发生改变；而产值能否提升，客户能否增加，依然是个未知数。

比如说，搞技术出身的门店老板都开始依靠抖音来做专项，会管理搞经营的门店老板都在想尽一切办法组建团队，打磨门店竞争力。

这位90后老板说自己喜欢那种一次性交钱、短期有效果的新鲜项目。成了自己赚钱，不成也没啥损失。

最后，学习和改变需要投资，花费时间和精力来折腾，人到中年就是图个安稳：一是因为资金有限；二是经营门店也脱不开身，一天从早到晚都要守店；三是有空闲时间，更愿意放松消遣一下。

当年上学都不愿意学习，现如今还要花钱去上课，难度有点大，这个弯也很难转过来。

这种门店老板更多时候还是冲锋在一线，亲力亲为。因为各种原因，不招人也不培养人，单枪匹马，孤胆英雄；始终没有从靠技术做买卖，到靠经营做生意的角色转变。

这种做法也没有错，毕竟生意是自己的，经营好坏，如人饮水，冷暖自知。时间长了，大家就会抱怨生意不好做了。到底怎么不好做，除了一致口径没有客户之外，大部分修理厂老板不知道也找不出更多原因。

花费10万学习，却没有改变困局

每个汽修门店老板都希望自己的生意能够赚钱，能够把生意做大。然而在残酷市场竞争下，如果只是停留在希望和想的状态，那么接下来只会越来越难做。

“千学不如一看，千看不如一练”，一位做服务商的好友最近说，他做完客户梳理后发现，有一部分客户群体需要取消合作，无论再怎么服务，客户永远是思维活跃、行动迟缓；哪怕自己把全部精力放到这些客户身上，合作的价值也难以有结果，还不如放弃者“鸡肋”型客户。

这类客户其实在汽修门店中也不少。2004年从业的老板A就是这样一个典型例子：门店位于二线城市三环附近，因为房租便宜，6间门头，从外看规模和配置都不错，生意应该还可以；但是A老板却一年到头都在发愁，详细了解后才发现，谁也帮不了他，除非他自己改变。

首先，愿意花钱出门包装自己，却不愿意静下心来先把团队笼络稳定。

A老板自费到大小知名连锁和同行门店学习参观，对人家的模式和理念非常兴奋，每每对外交流和对内给员工开会时，都要滔滔不绝的分享一遍。

其次，愿意花钱到处买课进货，却不愿意培养人员梳理自己的门店业务。

A老板说自己最喜欢听和学某品牌连锁的培训课，也想花钱加入某引流连锁，还想成为某些体系的城市服务商。

然而，他花了近10万在各种学习资源上，还大量进货如火花塞、刹车片等产品，但未能形成自己的经营体系和市场洞察。

再看看A老板的门店，业务广泛，却缺乏基盘、重心和定位，产品堆积，业绩波动大。他压力大，却不愿深入优化门店业绩，管理也缺乏持续性。只能到处找捷径，到处去求教。

服务商好友说，自己之所以取消和A老板的合作是因为：A老板的思维活跃很好，但是自己的门店落不了地去执行，即便执行也缺乏长期持续的习惯和规矩。

其次，A老板的合作诉求已经跳出他自己门店的经营承载能力，作为服务商可以协调各种资源给支持，但是没有结果的付出都是瞎折腾，与其双方各自埋怨，不如取消合作。

不愿意躬身入局，放不下面子

“一听就懂，一看就会，一做就废”的现象，在汽修门店老板中并不罕见。尤其是那些早年开店成功、如今却面临生意下滑的门店。

这些门店的尴尬与痛点，往往不是老板不愿学习或缺乏资金，而是因为他们“过于聪明”，导致经营常陷困境。

人员方面，这些门店规模较大，员工需求多，但优秀员工难留，一般员工又看不上。老板不愿再花时间和精力培养员工，导致团队氛围不稳定，经常出现“用工荒”。

老板对员工挑剔，即便员工再努力，也常被视为理所应当，最终引发内耗。

业务合作上，无论是厂家、服务商还是业务员，都能轻易看出门店的痛点和诉求。

然而，老板却常将自己和门店塑造得过于完美，固执地认为对方有求于自己。这种行为往往导致门店老板单方诉求，向外需求资源和支持，甚至不惜铺货、账期、借鸡下蛋。

价值换价值、资源换资源在这些门店中行不通。随着行情变化，大家都在反思和合作，这些老板却仍固执地坚守自我，最终导致合作暂停或取消，业务减少。

产值成了这些门店最后的遮羞布。外行看热闹，内行看数据，这些门店的经营成本与业绩在很多时间里都异常，好一点的有前台记账做数据，大部分都是凭老板感觉在经营。

老板不愿意躬身入局，只愿意喊口号和找毛病；没有月度工作计划也产值目标，没有业务梳理和聚焦，没有人员和销售管理，没有服务要求和标准等等，总是指望员工能够主动一人干三个人的活。

最终，门店产值难以保证，内耗严重。

拒绝躺平内耗

决定权在老板自己手中

其实，任何关系和事情发展到了一定阶段，都需要重新梳理和优化调整，汽服门店的生意也不例外。

没有资金实力、没有经营体系、没有品牌价值等竞争力，汽修门店其实也可以拒绝躺平、不再内耗，做小而精的门店依然可以过的很好。

比方说，门店经营需静心分析现状，因地制宜。如低端小区附近不宜卖高档货，因消费群体偏低价。

某洗美店老板在积碳清洗风靡时，大量进货并增设设备，初期收益颇丰，但后因技术和价格问题难以为继，仓库积压大量产品。许多同行也存在类似问题，见项目火爆便匆忙跟风，缺乏分析和规划，导致难以持续。

虽然生意经营需多元化，但应考虑备货资金周转率、施工技术要求、客户群体消费能力、产品价格、市场竞争及项目特色等因素。若这些不明确，建议先评估门店业务能力和市场需求，避免盲目跟风，确保经营稳健。

现实中，许多门店老板偏爱短平快的高毛利生意，缺乏长远规划和经营模式，仅视自己为产品销售者。此类门店老板需深思门店未来发展。

同时，应多观察市场，适应供需失衡的现状，关注车况主流需求如装潢改装、维修保养、旧车整备、新能源等，并随市场变化调整。还需留意消费群体变化，70后怀旧、80后求性价比、90后求高效口碑、00后重情绪价值。

因此，汽修门店盈利不仅靠高工时费或高毛利项目，而应针对不同消费群体提供引流品与利润品搭配，基础与增值业务并存。

此外，要关注同行变化，从门店形象、人员技能到老板经营能力，每个环节都需投入精力，不仅限于修车技能。

多年前，行业大佬预言汽修行业将从发展期进入稳定期，再经洗牌进入衰落期，导致两级分化。头部品牌将持续收割资源，小而弱的门店将淘汰，中等规模门店面临困境。

虽然短期内可躺平，但长远看经营将愈发艰难。是躺平内耗，还是观望梳理，抑或探索前行，决定权在我们手中。