随着国产新能源车型在这些年的快速发展，近几年美系车型在国内市场上的占有率也逐步下降，即便是曾经销量位居前列的别克也难逃冲击，目前也只能依靠降价来维持销量表现。别克君越目前官降5万，限时一口价仅15.99—18.99万，性价比的大幅提升也带来了销量上的环比暴增386%，接下来我们还是来看看这款车型的产品表现。
作为别克家族目前在国内的旗舰级轿车，别克君越在推出时定位是要高于迈腾等车型，因此在尺寸和外观设计上都展现出美式的豪华气质。别克君越的车头几乎被整个梯形格栅占据，中网内部采用多层次的横向镀铬条结构，同时在两侧带有向内的弯折结构，我认为这样的处理让中网带有一些羽翼式质感，大灯组采用了L型的拐角设计，内部大灯则为纵向分层排列，熏黑的灯腔组合让照明效果较为前卫。
别克君越有着修长且流畅的车体设计，流畅的车顶顺延至尾门区域，形成了类似溜背化的车尾造型，镀铬饰条包覆的车窗区域在尾部带有微翘的夹角造型，配上顶部的鲨鱼鳍饰件，让车尾区域的运动感相应提升。腰身则主要以起伏的型面组合为主，增加了整体的律动体感。车尾区域的设计呈宽体结构，后备厢顶部形成了微翘的鸭尾边角，贯穿式的尾灯中部镶嵌有镀铬饰条，微凸的灯腔内采用了横向的灯带设计，点亮后保持了较为时尚的观感。车尾包覆有黑色的底部组件，两侧保留了双出的镀铬排气，也增加了一些运动感。
别克君越在车内科技感上进行了大幅提升，中控台采用了非对称式的台面结构，副驾区域采用阶梯式的设计，并利用镀铬饰条勾勒出出风口区域。台面包覆有较为软性的面料，边缘也加入了规整的缝线设计，仪表与台面中部配有倒梯形的曲面双联屏，下方的出风口区域保留了一排实体按键，方便了用户驾驶时的盲操作，方向盘采用了四辐式设计，多处镀铬饰条的装饰也增加了整体的豪华质感。
配置方面，30英寸的中控屏有着6008*934的高清分辨率，内部配有骁龙8155芯片和eConnect智联系统，从我的实际操作体验来看，系统界面采用了全新设计，无论在显示效果还是车机应用的运行流畅度上均有提升，内部配有目前主流的功能应用，包含了GPS、多媒体、CarPlay、车联网等，车内主副驾位置还支持分区语音控制，喊出“你好别克”便能进行连续语音输入。辅助驾驶方面，全系车型均配有L2级功能，白金版艾维亚还标配有自动泊车，让平时行车更为安全。
别克君越定位中型轿车，车身有着4996*1866*1472（1475）mm的数据，轴距为2905mm，车内座椅保持了美式大沙发的设计，两款车型采用仿皮和Moli真皮面料包覆，座椅内保持了厚实饱满的内部填充，头枕区域也保持了宽大柔软的设计，从我178cm身高的实际乘坐感受来看，后排不仅能获得2拳左右的膝部距离，腿部和臀部也能获得充足的支撑感。
动力方面，别克君越全系均搭载了2.0T+9AT的总成结构，发动机内部带有可变缸技术，能输出174kW（237Ps）的功率和350N•m的扭矩数据，在相对灵敏的油门设定匹配下，整车保持了较为强劲的输出质感，同时高效的燃油经济性也满足了家用所需，实测两款版本的WLTC数据分别仅有6.99L/100km和7.13L/100km。底盘部分采用麦弗逊和多连杆的悬架结构，在调校上偏向舒适，但整体厚重的质感让整车在跑高速时保持了较高的稳定性。
写在最后
别克君越之所以能在降价后就迎来销量上的快速反弹，一方面是由性价比提升带来，另一方面也反映出国内消费者对这款车型的认可度，从上面的介绍来看，整车拥有较为均衡的产品实力，无论是家用还是商务场景均较为适合，不知道你喜欢这款别克君越吗？
