这几天手机短信提示手里的雅马哈XMAX保险到期，才想到这车已经陪伴我有一年多的时间了。说实在的一年4000公里也证明小编根本没有多少时间骑车，当然这也足够和大伙儿聊一聊对XMAX 300这台车的一些感受了。以下就通过几个方面的实际骑行感受来说一说这台XMAX 300，为什么说不得不佩服不务正业的雅马哈。

当初选购XMAX 300的最大原因莫过于在2018年台湾环岛骑行时留下的好印象，“操控灵活加速线性很能装”是这台车给我最直接的感受。记得当时租车环岛，在台东沿岸载人的情况下时速120km/h给油依旧有加速感实在让人印象深刻，当然也不得不佩服雅马哈可变气门技术的功力。

其实XMAX新款的到来外观变化是最大的不同，相比老款而言在设计上变得更加犀利，以个人审美还是蛮喜欢新款风格的。但新款除了外观的升级以外，别的基本可以忽略不计，最气愤的是国内到现在为止这块液晶仪表依旧没有适配投屏导航的功能。而且连接的软件使用起来也很费劲，只能说这液晶仪表真的还不如不升级。

小编每一次购买新车都会记录一段时间的油耗，同样这台XMAX到手也不例外。这台车我一共记录了1166公里，1000公里时做的首保，最后一次跑山长途骑得比较猛油耗为百公里3.99升，而1166公里的平均油耗为百公里3.25升。油耗只能作为一个参考，由于每个人骑行习惯的不同都会有所出入，但是个人觉得XMAX在这样的动力表现下换来这个油耗表现还是非常不错的。

这台XMAX整体表现比较均衡，当然只要是一台车那一定都会存在优点和缺点。先来说说这台车的最明显明显的三处优点：首先，它依旧传承了雅马哈独有的配重比。虽然达不到TMAX那样精准的50:50，可XMAX的操控依旧有着非常出色的表现；其次，动力上这台引擎动力足且线性。可变气门技术的加持下每个速度区间都能有很好的加速性能，以至于经常会有不知不觉就到了八九十码的速度，而且在震动控制上也同样出色；最后，储物的表现也值得点赞。能够放下两顶全盔的坐桶还绰绰有余，日常使用根本不需要尾箱帮衬，前面两个手套箱有不错的表现。

有优点当然也有缺点，XMAX最明显总结一下也有三处：首先，日系车总是给到你够用就好的状态，这台XMAX也也不例外，这套原厂刹车在日常使用中它完全可以胜任，但是在激烈驾驶或是跑山时总会让你力不从心，不够安全感；其次，减震表现也比较一般。前后减震相比还是前减震稍微过得去一些，但前后减震总体都偏硬，特别是路面不平的弯道中循迹表现一般，当然这很大程度上也是由于XMAX运动调教的原因；最后，则是前面提到的仪表问题。迟迟未能适配导航投屏，这块液晶仪表基本也就是一个摆设而已。

如果你对XMAX也感兴趣，小编的购买建议就是不在乎外观的话选择老款价格更具优势，喜欢新款外观那么找找车况好的二手车源，毕竟接下来国内的摩托车行情依旧不容乐观，新车一进一出准亏。但你若不喜欢二手或是不打算换车那直接买新车就行，而且现在每个地区也都有一些优惠活动。

在NSS350国产化以后，XMAX 300应该是这个级别中能够买到最出色的车型，这一点已经毋庸置疑。而且在前不久看了者也拆了NSS350的发动机以后，心里更是欣慰当初的选择。