我国有三家飞机制造企业，分别为成都飞机工业（集团）有限责任公司（简称成飞）、沈阳飞机工业集团（简称沈飞）和名气不太高的贵飞中航贵州飞机有限责任公司。

贵飞是三线建设时期的产物，成立时间较晚，所以今天就不详细介绍。

今天我们要说的是沈飞和成飞，作为我国战斗机设计生产核心单位，两个集团的风评却不一致。

沈飞不仅设计生产了歼-11和歼-16战斗机，我国第一款舰载战斗机歼-15也是出自沈飞集团之手。

不过相较于对设计生产了歼-10和歼-20的成飞的一致好评来讲，国内对沈飞的评价是褒贬不一。

按理说，两家集团都为我国空军贡献了不小的力量，为什么风评差距这么大呢？

今天，我们就来看看影响沈飞口碑的几个故事。

沈飞的前身是张学良在1930年建立的机场，1951年正式成为“国营112厂”，后经过几次改名，在1986年成为沈阳飞机制造公司。

直到1994年，才裂变组建了沈飞工业集团，公司更名为沈阳飞机工业(集团)有限公司(简称沈飞集团公司)。

其实不管是好评还是争议，都不应该指向沈飞和成飞本身，因为他们沈飞（112厂）和成飞（132厂）都是飞机制造单位，而真正的评价是针对其背后的设计单位的。

沈阳飞机设计研究所（601所）和成都飞机设计研究所（611所）才是大家应该讨论的重点，不过因为长久以来，大家都不会将设计和制造分开，所以都用成飞和沈飞概括了。

1957年，刚改名为沈阳飞机制造公司的沈飞，就接到了仿制米格-19（歼-6）的任务。

当时苏联向我国转让了该机型全套的技术资料和制造技术，并提供了米格-19S、米格-19P、米格-19PM三个型号供我国仿制。

我国空军当时急缺夜间作战专长的飞机，于是我国购买了米格-19P和米格-10PM相关图纸进行歼-6甲的仿制工作。

而当时正值金门炮战，前线反馈，需要灵活性更高的歼击机，所以沈飞又急需仿制米格-19S（歼-6白天型），这是一款适合白天作战的飞机，只配备了航炮，更轻便灵活。

可是我们没有买这款飞机的图纸，不过好在三款飞机差别不大，依葫芦画瓢也能造出来。

因为当时大环境因素，沈飞着急交货，1960年生产了33架歼-6白天型，由于问题太多返厂维修。

而歼-6甲的整个仿制工作也很仓促，只持续了4个月，歼-6甲就完成了首飞。

首飞后的一年内就生产了两个批次了，这么冒进的干法，是必然要出问题的。

1962年，歼-6甲的生产工作被叫停，所有已经出厂的飞机全部返厂维修。

后来根据米格-19PM仿制的歼-6乙也只生产了19架，虽然质量没有什么问题，但是因为技术已经十分落后了，就停产了。

在被聂荣臻元帅批评过后，沈飞决定重新仿制米格-19S命名为歼-6丙，这就是我国歼-6的基本型。

这款飞机于1963年9月12日首飞，并被评定为优质水平，批准正式生产。

后来在外援到阿尔巴尼亚和巴基斯坦的飞机都是出现了问题，这让当时的领导人十分生气，怒批，丢人都丢到国外了。

此事也让沈飞在1971年停工整顿了2年，期间还要负责所有出现问题飞机的维修工作。

歼-6的问题能有多少？仅1974年9月一个月时间，我国空军的3000架歼-6因故障停飞的占60%。

真正让沈飞出尽风头的是歼-11，我国拿到苏-27生产线之后，就由沈飞负责组装，1998年，由苏-27仿制而来的歼-11首飞成功。

此时的歼-11是国内最强的战斗机，同时期的成飞还在歼-10项目中折腾，这让两家企业拉开了差距。

可是沈飞的毛病还是没有改掉，歼-11的国产化项目歼-11B出了问题。

当时有两个选择，要么照搬苏-27，能吃透该机型的技术，降低新项目的风险，缩短项目时间，要么以苏-27为基础，结合世界先进战机进行升级改造，避免服役即落后的局面。

因为当时我国防空压力大，急需先进战机，这也让沈飞选择了更为保守的路线。

可是因为在使用新材料的时候没有结合原设计考虑，导致歼-11B在服役期间出现很多问题，最后不得不返厂维修，在关键地方打上补丁才能用。

而其多用途能力也稍显落后，同时期的歼-10A都拥有的挂载激光制导炸弹能力，歼-11B竟然没有，导致其只能作为空优战机使用，挂载能力没有得到很好的应用。

后来的歼-15也是赶工的问题，当时是从乌克兰获得了一家没有飞行能力的苏-33的原型机，进行逆向研究，结合歼-11B的结构以及歼轰-7A的对地、对海打击能力，打造的一款舰载机。

但是歼-15作为舰载机只强调了机动性，忽略了低速稳定性，导致低速降落的时候容易失控，为此，还牺牲了一个空军飞行员。

至此为止，虽然沈飞走在前面，但是问题却很多，不如成飞走得稳，不如成飞对装备的态度认真。

这一点，在我国空军启动四代机（现在叫五代机）研发工作的时候，两家单位竞标的方案中也能看出来。

项目上是2004年启动的，次年美国的F-22在演习中完爆三代机的事实证明了当时四代机隐身性能是最重要的。

而沈飞提交的方案还是和歼-15一样的三翼面方案，整个机型看上去就像隐身版的苏-27，虽然这个启动布局对机动性有利，但是对发动机要求高，我国当时不具备那样的能力。

而成飞则是结合世界战斗机在当时发展的状态，提交的歼-20的原始方案，结果大家都知道了。

其实，沈飞一直以来在军迷心中地位不如成飞的原因，本质上就是缺乏创新和发展眼光，在每一次提交的新型战斗机方案中，都能在世界空军已服役飞机中找到对应的机型。

也就是我们通常所说的太保守。