近日，金华至黄山铁路预可研、沪昆铁路浙江段第二通道方案研究这两个铁路项目的前期中标结果已正式公示敲定。此情形意味着长三角西翼货运网络有了关键突破。此次招标总预算达91万元（中铁五院50万、中铁二院41万），工期分别锁定9个月和12个月？
金华至黄山铁路：连接金华市与黄山市的区域性高速铁路，线路长约265公里，按250km/h的速度建设（预留提速条件）。该项目聚焦于旅游与区域互联，着力打通浙皖之间的新通道。项目建成后，填补浙西南高铁空白，进一步缓解沪昆高铁杭长段压力，从此金华至黄山旅游不再绕行杭州（上饶）等地，两地间只需1小时左右通道。
金华谋局“双核驱动”：借助铁路实现“义甬舟开放大通道”与“皖南旅游经济带”无缝衔接。
沪昆铁路浙江段第二通道：线路呈东西走向，是沪昆线浙江段的辅助线路，设计时速200~250公里，兼顾客货运输。该项目侧重提升运输能力和经济辐射，巩固浙江在长三角的枢纽地位。项目建成后，解决现有线路饱和问题，提升长三角至中西部运输效率等。
黄山补齐短板：结束市区无普铁直达长三角核心区的历史，文旅产业有望再迎千亿级流量。
两条铁路为何同时上马？运力告急！ 浙江省现有沪昆铁路、金温货线等货运主干线利用率已超90%，尤其甬金、金台铁路运量激增，局部路段拥堵频发。
经济倒逼！ 长三角产业转移加速，浙西南地区亟需低成本大宗货物运输通道，而现有普速铁路网络存在结构性短板。
