今年的传统进口豪车市场可以用两个字来形容：衰退！
根据乘联会提供的数据，跑车皇后玛莎拉蒂月销量低至38辆，销量暴跌87%；劳斯莱斯月销量低至45辆，销量分别下跌了87%和66%。
此外，德系车在中国市场销量前三季度都在下滑，宝马汽车上半年销量下跌了5%，保时捷上半年销量跌了7%，第三季度宝马和保时捷销量分别下跌了13%和33%。
面对中国新能源豪车品牌崛起，一线传统豪车品牌销量持续下滑，不得不降价求存
在中国市场，宝马、保时捷、奥迪、奔驰、法拉利等欧洲世界级豪车品牌，都在集体降价，试图缓解传统豪车销量暴跌的颓势。
但降价带来的亏损，又让欧洲豪车品牌陷入了保量和保价的困境，其中宝马汽车一涨价销量就大跌，一降价销量就上涨。
中国市场忠实的传统豪车用户，对于进口欧洲传统豪车的高价不买账了，年轻人更愿意选择高价新能源豪车，逼得宝马、奥迪、保时捷等欧洲车企，不得不牺牲品牌价值，以价换量。
宝马、保时捷等豪车品牌十分清楚，一旦销量下跌到临界点，再值钱的汽车品牌，也会被汽车市场淘汰，无法继续生存下去。
面对欧洲豪车品牌的降价策略，中国的高端豪车品牌新势力却越卖越贵了比如蔚来汽车、比亚迪和华为问界等。
要知道，二三十年前，在合资车辉煌的时代，国产汽车一直被进口豪车碾压，只能靠降低价格来换取销量，而现在却反过来，进口豪车在降价，国产豪车涨价。
蔚来等中国汽车品牌，敢越卖越贵的底气在哪里呢？
蔚来等中国汽车品牌有成熟的电动汽车供应链，欧洲还停留在燃油车的商业模式欧洲的传统豪车有一个很明显的问题即产品力不足，还躺在百年前油车的功劳谱上吃饭，不仅传统豪车的基建和服务体系逐步老化，还缺乏电动汽车产业链基础。
当中国在低调发展新能源制造业技术，构建新能源汽车产业链的时候，欧洲却没有建立一座电动汽车工厂，电动汽车生产线一片空白。
蔚来等国产汽车品牌背后却有中国成熟电气化技术和先进的电动汽车产业链体系支持，从而在高端豪车市场实现了创新发展，打破了欧洲传统豪车品牌对市场的垄断。
欧洲还停留在老旧的燃油车商业体系和基建模式，以致于电气化领域转型失败，生产出来的电动汽车，也被汽车圈内专家评为“杂牌电车”，纯粹就是卖一个车标的存量价值，消耗品牌价值。
而蔚来汽车不一样，蔚来造车十年，在高端电动豪车市场积累了成熟的技术和市场口碑，高价豪车ET9更是蔚来十年积累的扛鼎之作。
蔚来推出的换电服务，不仅提升了高端车型用户的用车体验，还让BaaS模式成为了业界的标杆，
蔚来凭借车电分离的BaaS模式，成功入选了《财富》杂志改变世界的100家公司榜单，并且是其中唯一一家车企。
反观宝马、奔驰、奥迪等老牌豪车企业，不仅基建落后，电动汽车技术落后，而且推出的电气化车型，销量很差。
比如奥迪推出的新能源车型奥迪Q4 e-tron，月销量只有2000辆左右；奔驰旗下表现最好的新能源车型奔驰EQ。销量最好的一个月也只有1000辆左右。
为了和蔚来汽车这样的高端豪车新势力竞争市场销量，宝马、奔驰和奥迪开始大幅度降价，其中宝马推出的I3新能源车型，从30多万的价格直接降价到15万左右，价格直接腰斩。
而蔚来却推出了70多万的ET9高价豪车，丝毫不畏惧欧洲豪车品牌的降价竞争，目前蔚来在高端电动豪车市场占有率已经达到40%。
把宝马、奥迪、奔驰和保时捷等传统进口豪车打的毫无还手之力，还在中国一众国产造车新势力中，取得了领先地位。
蔚来等中国汽车品牌量价齐飞背后离不开技术研发和能源基建支持电动汽车时代，蔚来高价汽车销量不断增长，70多万起步的ET9车型，瞄准的正是宝马、奔驰和奥迪等豪车品牌最重要的行政旗舰市场。
蔚来量价齐高的根源是对底层技术的默默耕耘，ET9是蔚来自研全栈技术结晶，汇聚了全球顶尖科技比如自研智驾芯片，智能底盘，智能系统，高压架构，整车全域操作系统等。
ET9车型的自研技术覆盖了其电驱、电芯、电池包、电子电气架构、芯片、整车操作系统等，满足了新一代高端商务车用户的极致需求，体现了中国汽车品牌的高价值。
在能源基建领域，蔚来更是独树一帜，蔚来在充电领域的投入一直走在国内造车新势力的前面，是目前国内充电能源基建规模第一的车企。
截止今年12月4日，蔚来在能源基建服务方面，换电站建设超过2,740座、并且拥有4145座充电站和超过24370根充电桩。
在高速公路补能基础设施方面，蔚来已布建设832座换电站，形成了7纵6横11大城市群的高速换电服务网络。
中国高速公路总里程约18.4万公里，相当于每221公里高速公路，就有一座蔚来换电站，解决了中国新能源车主的充电续航焦虑，让蔚来高端车主享受极致的驾乘服务体验。
蔚来BaaS电池租用模式，解决了车主的换电池焦虑电动智能汽车的驾乘体验，核心在于动力电池，但是动力电池会随着使用环境和时间的变化，而出现电量衰减，要提升续航能力，保持稳定的驾乘体验，需要对电池进行保养和维护。
但车主并不具备专业的保养能力，而且这种个人对汽车的养护，费时费力，还费钱，车主为此十分焦虑。
而蔚来看到了车主的需求，推出了BaaS电池租用模式，为车主提供了车电分离、电池租用、可充可换可升级的全场景能源服务体系。
这样一来蔚来车主就可以拥有省心、省力、省钱的购车方式和电池保养服务，不再为电池的健康担忧，提升电动智能汽车的使用寿命，获得更稳定，更安全的驾乘体验。
写在最后蔚来等国产汽车品牌用自己的技术、产品和能源服务体系，让中国有自己的高端品牌，让中国汽车拥有越卖越贵的底气。
在全球汽车电动智能化的浪潮中，我们需要越来越多像蔚来汽车这样的高端品牌，来提升中国智能电动汽车在全球市场的话语权和知名度。
正是因为蔚来的存在，我们才敢跟宝马、奔驰和奥迪等欧洲传统豪车品牌叫板，逼得它们不得不降价求存，从而重塑豪车市场的品牌和服务体系，夺回中国汽车在豪车市场的主导权。
#蔚来量价齐高#
